Czarne chmury nad flotą cieni. Windward alarmuje, zanim dojdzie do katastrofy

Mimo sankcji, miliony baryłek ropy naftowej jest nielegalnie transportowane nowymi szlakami morskimi. Tysiące ton ropy naftowej jest przeładowywane między zbiornikowcami. Operatorzy nie mają problemów z załadunkiem i przeładunkiem ropy naftowej, a potem jej sprzedażą jako „legalnym” ładunkiem. Statki zmieniają bandery, właścicieli, nazwy, przemieszczają się pod fałszywymi banderami, często płyną z wyłączonym systemem AIS.

Targi, które zmieniają grę: Jak ADIPEC wspiera globalną ekspansję firm z Polski

Takie wydarzenia jak ADIPEC to dziś jeden z najbardziej efektywnych sposobów na rozwój, ekspansję zagraniczną i budowanie marki w międzynarodowym środowisku. O potencjale targów w Abu Dhabi, możliwościach dla polskich firm w sektorach energetycznym, offshore i morskim, a także o tym, jak MK Business Link wspiera przedsiębiorstwa w skutecznym wejściu na rynki Zatoki - rozmawiamy z Edytą Bobek, Managerem ds. Sprzedaży w MK Business Link.

Nietypowy transport włoskiego okrętu podwodnego. Jednostkę przemieszczono z użyciem pływającego doku

W ramach kooperacji Marynarki Włoch i koncernu Fincantieri przeprowadzono operację transportu okrętu podwodnego typu Todaro (opartego na 212A), ITS Scirè (S 527). W Zatoce La Spezia, między wyspami Palmaria i Tino jednostka została umieszczona w suchym doku na pokładzie półzanurzalnej platformy. Jak podkreśla włoska firma, to przedsięwzięcie było „absolutną nowością” w historii rodzimego, morskiego rodzaju sił zbrojnych.

Zwłoka w przewozie ładunków kontenerowych. Część II

W części I naszego opracowania Zwłoka w przewozie ładunków kontenerowych. Część I, podjęta została próba wyjaśnienia aspektów prawnych związanych z opóźnieniem/zwłoką w przewozie ładunków w kontenerze oraz zakresu potencjalnej odpowiedzialności przewoźnika z tego tytułu, przysługujących mu środków obrony prawnej i związanych z tym kwestii.

Kolejna edycja międzynarodowej konferencji naukowej „Wojna i morze” już 21-22 sierpnia

Wojna na morzu, historia okrętów podwodnych, dziedzictwo morskie Europy i przyszłość muzeów marynarek wojennych – to tematy, które zgromadzą w Gdyni wybitnych badaczy i muzealników z całej Europy. 21–22 sierpnia 2025 r. w gdyńskim Muzeum Marynarki Wojennej odbędzie się międzynarodowa konferencja naukowa „Wojna i morze – od średniowiecza po współczesność”.

PILNE. WSA w Warszawie oddalił skargi ekologów ws. terminala kontenerowego w Świnoujściu

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie oddalił skargi na decyzję środowiskową GDOŚ dla terminala kontenerowego w Świnoujściu złożoną przez organizacje ekologiczne z Polski i Niemiec.

Dwie polskie firmy zakończyły pierwszy etap dostosowania do amerykańskich wymagań dla przemysłu jądrowego

FAMAK S.A. oraz Mostostal Kraków S.A. ukończyły pierwszą fazę projektu dostosowywania swoich procedur do wymagań zapewnienia jakości w przemyśle jądrowym. Chodzi o standard NQA-1, którego osiągnięcie da możliwość włączenia polskich przedsiębiorców do globalnego łańcucha dostaw amerykańskiego dostawcy technologii AP1000 i umożliwi im zaangażowanie w projekty jądrowe. Obie firmy zostały wyselekcjonowane przez Westinghouse Electric Company do włączenia się w budowę elektrowni jądrowej na Pomorzu.

Port Gdańsk pogłębia współpracę na rzecz bezpieczeństwa i rozwoju sektora morskiego z Portem Hamburg

Przedstawiciele Portu Gdańsk, z prezes Dorotą Pyć na czele, odbyli oficjalną wizytę w Porcie Hamburg. Spotkanie miało na celu zacieśnienie współpracy między dwoma kluczowymi portami europejskimi oraz wymianę doświadczeń w kontekście zmieniającej się rzeczywistości geopolitycznej i wyzwań globalnej gospodarki morskiej.

Sztab Generalny WP: terminale w Świnoujściu i Gdyni będą konkurencją dla największych NATO-wskich hubów

Przedstawiciele SG WP zadeklarowali podczas czwartkowego posiedzenia komisji obrony, że planowane terminale kontenerowe w Świnoujściu i Gdyni będą konkurencją dla największych NATO-wskich hubów morskich. Inwestycje mają znacząco przyspieszyć m.in. proces przerzutu sił sojuszniczych na terytorium RP.

Morze Czerwone – morze inwestycji, współpracy gospodarczej i militarnej [RAPORT]

Morze Czerwone odmieniane jest przez wszystkie przypadki, jako akwen niebezpieczny dla morskiego biznesu. Nie jest to pełna prawda. Region Morza Czerwonego to niekoniecznie region zagrożeń i konfliktów. To również przestrzeń biznesu, który znakomicie wykorzystują rządy państw Półwyspu Arabskiego i Turcji. W Afryce Wschodniej rozbudowywane są porty, centra logistyczne, budowane są drogi i koleje, zbudowano rafinerię i inne zakłady produkcyjne. Rozwijana jest produkcja rolnicza oraz przemysłowa, w tym produkcja zbrojeniowa.