HES Gdynia Bulk Terminal. Jubileusz 30-lecia: zwiększamy pojemność, budujemy odporność na zmiany

HES Gdynia Bulk Terminal, należący do międzynarodowej grupy HES International, dynamicznie umacnia swoją pozycję jako jeden z kluczowych operatorów przeładunkowych ładunków masowych w regionie Morza Bałtyckiego. Działając w strukturze portu Gdynia, terminal obsługuje rocznie od 4 do 6 mln ton towarów sypkich i płynnych – od produktów rolnych, tj. zboża i pasz, przez koks, węgiel koksujący, kruszywa, biomasę, po produkty płynne chemiczne i paliwa – stanowiąc ważny element łańcucha dostaw o znaczeniu nie tylko krajowym, ale również

Skalowanie przedsiębiorstwa bez ryzyka – postaw na outsourcing logistyki!

Współczesne przedsiębiorstwa funkcjonują w rzeczywistości, gdzie czas i efektywność są na wagę złota. Klienci oczekują nie tylko jakości produktu, ale także szybkiej realizacji zamówienia. Dlatego logistyka nie może być marginalnym elementem — to dziś jeden z filarów konkurencyjności. Coraz więcej firm decyduje się na outsourcing logistyki, zyskując elastyczność i profesjonalne wsparcie bez konieczności tworzenia własnych struktur.

Jak zapewnić portom wysoki poziom przeładunków? Sygnały ostrzegawcze [KONGRES POLSKIE PORTY 2030]

W 2024 roku odnotowano spadek wyników przeładunków w polskich portach w stosunku do rekordowych rezultatów z 2023 roku. Wyjaśnienie łatwo znaleziono, spadły przeładunki węgla, które w 2023 r. były kluczem do rynkowego sukcesu portów. Trzeba jednak przygotować się, że takie nieprzewidywane sytuacje będą pojawiały się w przyszłości.

Venkon – portowy gracz z Gdańska stawia na Elbląg

Elbląg wraca na mapę morskiej logistyki, a jednym z motorów tego powrotu jest Venkon – dynamicznie rozwijający się operator portowy z Pomorza, który po sukcesach w Gdańsku wkracza z rozmachem do elbląskiego portu.

Brazylia jeszcze bliżej Chin. Rozmowy m.in. o poprawie logistyki

Prezydent Brazylii Luiz Inacio Lula da Silva przybył w sobotę z trzydniową wizytą do Pekinu, której celem jest – jak oświadczył – „zbliżenie strategiczne” z Chinami i poszerzenie dialogu Pekinu z Ameryką Łacińską w toku obrad Forum Chiny- CELAC.

Zaskakujące plany rozwojowe Marynarki Wojennej. Przyszłością będzie nie "Miecznik" a "Murena"?

Drugiego dnia konferencji Defence24 Days miał miejsce Blok Prezentacyjny pt. „Modernizacja Marynarki Wojennej RP”, w trakcie którego mieli wystąpienia przedstawiciele podmiotów krajowych i zagranicznych oraz sił morskich. Prezentacja aktualnych planów rozwojowych polskiej Marynarki Wojennej mogła uchodzić za powtórzenie znanych informacji według osób doskonale obeznanych w tematyce. Mimo to nie brakowało zagadnień, które dla wielu z nich były zaskoczeniem.

Ukraina chce wykorzystać polskie inwestycje do odbudowy przemysłu morskiego

Ukraina jest otwarta na wykorzystanie polskich doświadczeń oraz przyciągnięcie technologii i inwestycji dla wdrożenia planu powojennej odbudowy przemysłu morskiego o wartości 550 milionów euro - poinformowało ukraińskie Ministerstwo Rozwoju Wspólnot i Terytoriów.

Damen podpisuje umowę z turecką firmą na lokalną budowę holownika ASD Tug 2813

Damen Shipyards Group podpisała umowę z firmą İÇDAŞ z Turcji na lokalną budowę holownika ASD Tug 2813. Podpisanie umowy nastąpiło po wcześniejszej współpracy – Damen Shipyards Galati zbudował dla İÇDAŞ dwa holowniki w 2002 roku. Od tego czasu obie strony utrzymują dobre relacje, co zaowocowało nowym kontraktem. Zgodnie z umową, jednostka zostanie zbudowana lokalnie w Turcji w ramach programu Damen Technical Cooperation (DTC).

Import składników LPG z Rosji - odstępstwo od embarga kontra pianki i spraye

Od wprowadzenia embarga na LPG z Rosji rośnie import nieobjętych sankcjami n-butanów i izobutanu, które w Polsce trafiają do butli z płynnym gazem. Branża alarmuje o omijaniu embarga. Izobutan tymczasem jest niezbędny w innych niż paliwowe zastosowaniach, np. w sprayach czy do produkcji pianek.

Pomyślne wiatry dla producentów elementów, wyposażenia i statków dla energetyki wiatrowej. Jeszcze nie w Polsce

Szacuje się, że globalny rynek podzespołów turbin wiatrowych do 2034 r. osiągnie wartość około 209,3 mld USD, w porównaniu do 121,4 mld USD w 2024 r., przy czym w prognozowanym okresie od 2025 r. do 2034 r. średni roczny wskaźnik wzrostu (CAGR) wyniesie 5,6% - informuje w najnowszym raporcie Market.us. Energetyka wiatrowa na lądzie stanowiła ponad 69,5% udziału w rynku w 2024 r. Region Azji i Pacyfiku zdominował rynek z udziałem wynoszącym 45,8% i szacowanym na około 55,8 mld USD. Tort jest więc niezwykle apetyczny.