Siły morskie Izraela przeprowadziły atak na elektrownię w pobliżu stolicy Jemenu, Sany

Izraelska marynarka wojenna przeprowadziła w niedzielę rano atak na elektrownię położoną na południe od Sany, stolicy Jemenu, kontrolowanej przez rebeliantów z ruchu Huti - poinformował portal Times of Israel, powołując się na źródła w izraelskim resorcie obrony.

Chińska pomoc dla Huti? Jemeńscy bojownicy chcą produkować bezzałogowce

Członkowie Służby Pasa Bezpieczeństwa (Security Belt Forces), stanowiącej zbrojne ramię secesjonistycznej Rady Pasa Bezpieczeństwa kontrolującej miasto Lahidż w południowym Jemenie, przejęli transport sprzętu produkcji chińskiej. Wspierana przez Zjednoczone Emiraty Arabskie formacja jest zdania, że mają zostać wykorzystane w działalności bojowników Huti związanej z produkcją i wykorzystywaniem bezzałogowych pojazdów latających.

Żegluga pod czarną banderą. Rośnie liczba niesprawnych statków

W pogoni za dolarem coraz więcej operatorów statków nie zapewnia pełnego bezpieczeństwa załogom i przewożonym ładunkom. Wskaźnik zatrzymań statków z niesprawnościami niepozwalającymi na wyjście w morze w 2024 r. był wyższy niż w 2023 r. Wzrost ten oznacza kontynuację stale wysokiego odsetka zatrzymań obserwowanego od kilku lat, w tym 4,25% w 2022 r., informuje Porozumienie Paryskie w Port State Control Raport 2024.

Siedmiu migrantów zmarło z głodu, gdy ich łódź przez tydzień dryfowała po morzu

Około 250 etiopskich migrantów, w tym 82 dzieci, przez tydzień dryfowało w zepsutej łodzi po Morzu Czerwonym. Gdy we wtorek dotarli do Arki w południowym Jemenie, okazało się, że podróży nie przeżyło siedem osób, które zmarły z głodu i pragnienia, poinformowała Międzynarodowa Organizacja ds. Migracji (IOM), agencja ONZ.

Maersk: mimo wojny handlowej, transport drogą morską stale rośnie

Popyt na transport towarów drogą morską na świecie stale rośnie, mimo rozpoczęcia przez Stany Zjednoczone wojny handlowej - poinformował w czwartek duński koncern żeglugi kontenerowej Maersk, prezentując lepsze od prognoz wyniki za pierwsze półrocze 2025 r.

Huti jeszcze nie atakują, ale grożą. Śledzą statki, które zatrzymywały się w izraelskich portach

Jemeńscy bojownicy dali o sobie brutalnie znać na początku lipca, zatapiając dwa statki i biorąc do niewoli 10 osób. Choć od tamtego czasu nie doszło do kolejnych ataków w rejonie Morza Czerwonego i Zatoki Adeńskiej, Huti straszą, że obserwują ruch morski z i do portów w Izraelu, co automatycznie wskazuje na ich kolejne cele. Mają wykorzystywać do tego dane AIS, śledząc żeglugę między portami egipskimi, tureckimi i izraelskimi.

Znów zatonęła łódź z migrantami. Co najmniej pół setki ofiar

U południowego wybrzeża Jemenu w niedzielę zatonęła łódź przewożąca około 150 osób. Wiadomo już o 54 ofiarach, blisko 80 osób wciąż uznawanych jest za zaginionych.

Huti grożą kolejnymi atakami na statki, pokazując uwięzionych członków załogi niedawno zatopionego Eternity C

Kilka tygodni po ataku ma masowiec Eternity C, który okazał się najkrwawszym aktem działalności Huti w ramach ich trwającej od listopada 2023 roku agresji wymierzonej w międzynarodową żeglugę, bojownicy przekazali, że będą kontynuować swoją działalność. Pokazując przetrzymywanych w niewoli członków załogi zatopionego statku, którzy pierwotnie mieli być „uratowanymi rozbitkami” przekazali, że ich celem będą wszystkie jednostki, które mają powiązania z Izraelem.

Izraelskie lotnictwo ostrzelało port Al-Hudajda, kontrolowany przez bojowników Huti

Izraelskie lotnictwo uderzyło w poniedziałek w port Al-Hudajda w Jemenie. Obiekt kontrolują wspierani przez Iran rebelianci Huti, którzy 10 i 18 lipca ostrzelali Izrael i systematycznie atakują zmierzające do tego kraju cywilne statki - poinformowała agencja Reutera.

Logistyka i handel zamorski w czasach chaosu i globalnych fluktuacji [ANALIZA]

W artykule takie aktualne wydarzenia ze światowej gospodarki morskiej jak blokada Morza Czerwonego przez jemeńskich rebeliantów, groźba zamknięcia Cieśniny Ormuz, przez którą przechodzą statki z ropą i gazem czy w końcu reperkusje trumpowskich wojen celnych zostaną zaprezentowane przez pryzmat głębszych przeobrażeń globalnej gospodarki, jej tąpnięć i przełomowych punktów krytycznych. Wedle autora nie ma łatwych rozwiązań trapiących nas problemów, może jednak warto chociaż zrozumieć ich źródła.