Wielkie koreańskie stocznie połączą się

Największy światowy stoczniowiec pod względem wartości zamówień, HD Hyundai Heavy Industries, ogłosił plan fuzji ze stocznią HD Hyundai Mipo – podał w czwartek dziennik „Chosun Daily”. Celem jest rozszerzenie oferty w zakresie sektora obronnego i udział w amerykańsko-koreańskim partnerstwie stoczniowym.

Höegh Autoliners zamawia pierwsze w historii silniki amoniakowe do statków Aurora

W ramach ważnego kroku w kierunku dekarbonizacji żeglugi morskiej, firma Höegh Autoliners złożyła zamówienie na silniki Everllence B&W ME-LGIA spalające amoniak. W związku z tym, 4 silniki dwupaliwowe 7S60ME-LGIA (Liquid Gas Injection Ammonia) zostaną dostarczone do jednej z azjatyckich stoczni w ramach budowy 4 jednostek transportowych typu Pure Car/Truck Carriers (PCTC) klasy „Aurora”. Są to statki o pojemności 9100 jednostek CEU (Car Equivalent Unit).

Kolejna stocznia z Korei Południowej serwisuje amerykański okręt

HD Hyundai Heavy Industries zabezpieczył kontrakt na usługi MRO dla okrętu US Navy, USNS Alan Shepard. Serwisowanie jednostek najpotężniejszej marynarki wojennej świata jest ważne dla tamtejszej branży stoczniowej, gdyż otwiera furtki na kolejne kontrakty i inwestycje, także na terenie USA. Pojawiają się głosy, że na planowanym „odrodzeniu” amerykańskich stoczni skorzysta najbardziej Korea Południowa.

Trwają prace nad włoskimi okrętami podwodnymi, które są oferowane również Polsce

OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement/Organisation for Joint Armament Co-operation) poinformował, że w czerwcu podpisał z koncernem Fincantieri nowy aneks do umowy na okręty podwodne dla Marynarki Wojennej Włoch (Marina Militare). Dotyczy on serii 212NFS, oferowanej również Polsce w ramach programu „Orka”.

Rywalizacja o „Orkę” trwa. Koreańczycy z Hanwha Ocean wracają z nowymi informacjami o ofercie

W Warszawie odbyło się, 27 czerwca, kolejne spotkanie dziennikarzy z przedstawicielami południowokoreańskiego koncernu Hanwha Ocean, jednego z oferentów w programie „Orka”, którego celem jest pozyskanie dla polskiej Marynarki Wojennej nowych okrętów podwodnych. Ze względu na fakt, że polskie władze wciąż nie podjęły ostatecznej decyzji, emocje wokół tematu nie słabną, a podmioty zainteresowane zdobyciem kontraktu prezentują nowe informacje na temat swojej propozycji, która nie ogranicza się tylko do wspomnianych jednostek.

Chrztem statku Berlin Maersk duński przewoźnik rozpoczyna wcielanie do floty kolejnej serii kontenerowców z napędem na metanol

W stoczni HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) mieszczącej w południowokoreańskim Ulsan, odbyła się 18 czerwca ceremonia chrztu kolejnego kontenerowca posiadającego dwupaliwowy napęd, umożliwiający pływanie na ekologicznym metanolu. To także inauguracja nowej serii statków w charakterystycznym kolorze maersk blue, nazwanej od pierwszego z nich, Berlin Maersk.

Okręty podwodne z Korei Południowej dla Portugalii? HD Hyundai Heavy Industries podpisuje strategiczną umowę

HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) ogłosił 30 maja, że podczas odbywających się w Korei Południowej targów Marine Defense Exhibition 2025 (MADEX 2025) podpisał protokół ustaleń w sprawie strategicznego partnerstwa z Marynarką Wojenną Portugalii. Dotyczy on oferty sprzedaży małych okrętów podwodnych.

HD Hyundai i Maersk zacieśniają współpracę w zakresie dekarbonizacji i zintegrowanych usług logistycznych

HD Hyundai i A.P. Moller - Maersk (Maersk) ogłosiły podpisanie protokołu ustaleń w celu nawiązania współpracy w zakresie rozwiązań dekarbonizacyjnych dla statków. Celem też jest rozszerzenie możliwości wykorzystania przez południowokoreański koncern zintegrowanych usług logistycznych duńskiego przewoźnika we wszystkich swoich spółkach zależnych.

Maersk zwiększa swoją flotę statków z napędem na metanol. Dołącza do niej Arthur Maersk

Do floty duńskiego przewoźnika dołącza nowy kontenerowiec wyposażony w napęd dwupaliwowy, umożliwiający pływanie na bardziej przyjaznym środowisku metanolu. Arthur Maersk ma wpisywać się w politykę dekarbonizacji żeglugi.

Mocne partnerstwo Fincantieri i tkMS. Firmy łączą siły w ramach oferty na okręty podwodne dla Filipin. Sugestia dla Polski?

W branży okrętowej rywalizacja powoduje, że duże firmy potrafią zawiązać porozumienie celem stworzenia wspólnej oferty, która przeważy nad innymi. Takim jest choćby ogłoszone w Genui, 16 kwietnia, pomiędzy niemiecki thyssenKrupp Marine Systems (tkMS) oraz włoski Fincantieri. Jedne z czołowych firm z branży morskiej w Europie współpracują celem stworzenia oferty dla Marynarki Wojennej Filipin, której przedmiotem będą okręty podwodne typu 212 NFS. Z racji na to, że oba podmioty obecnie są konkurentami w programie „Orka” na okręty p