W piątkowy wieczór w Los Angeles na jednym z kontenerowców zacumowanych w porcie San Pedro wybuchł pożar. W jego następstwie doszło do eksplozji, która spowodowała zakłócenia w zasilaniu oraz unieruchomiła portowe dźwigi.
Program inwestycyjny w morską energetykę wkroczył już w fazę budowy. Polski offshore ma szansę stać się jednym z największych motorów krajowej gospodarki – pełne wykorzystanie jego potencjału oznacza aż 33 GW mocy oraz inwestycje rzędu 869 mld zł. Rozwój morskiej energetyki wiatrowej może wygenerować 284 mld zł wartości dodanej i ponad 55 mld zł wpływów podatkowych, stając się potężnym impulsem dla przemysłu, rynku pracy i budżetu państwa – wynika z analizy zaprezentowanej przez Polskie Stowarzyszenie Energetyki Wiatrowej podczas
Podpisanie nowelizacji ustawy o promowaniu wytwarzania energii w morskich farmach wiatrowych to bardzo pozytywny sygnał dla sektora offshore wind w Polsce. Dzięki wprowadzonym regulacjom inwestorzy zyskują większą przewidywalność, co jest kluczowe przy zaangażowaniu wielomiliardowych nakładów i skalowaniu projektów w dynamicznie zmieniającym się otoczeniu kosztowym.
Tegoroczna konferencja PIMEW-u odbyła się w Gdańsku i była jednym z najważniejszych wydarzeń branżowych w polskim sektorze morskiej energetyki wiatrowej. W centrum uwagi znaleźli się inwestorzy, przedstawiciele administracji publicznej, spółek Skarbu Państwa, deweloperów, dostawców oraz… oczywiście kancelarii prawnych.
Opublikowany właśnie raport firmy DNV wskazuje, że rosnące wymagania środowiskowe oraz zakładany cel zerowej emisji netto w sektorze morskim ponownie przyciągają uwagę do napędu jądrowego – mimo że od ponad 40 lat nie powstał komercyjny statek handlowy z takim napędem. Technologia jądrowa może stać się jednym z elementów transformacji energetycznej w żegludze. Koszt rocznego leasingu średniej wielkości reaktora szacowany jest na ponad 16 mln USD.
Ameryka Północna nie zamyka się na morską energetykę wiatrową. Mimo że szansę na realizację związanych w tym przedsięwzięć w USA stały się nikłe z racji na niechęć prezydenta Donalda Trumpa, szansą dla podmiotów z branży upatruje się w sąsiedniej Kanadzie. Władze podejmują teraz kluczowe decyzje w związku z rozwojem sektora offshore wind, co oznacza że w najbliższych latach mogą zostać uruchomione pierwsze przetargi na budowę morskich farm. Poprzedzą je jednak prekwalifikacje i nabory dla zainteresowanych podmiotów.
W stoczni Midship Marine w Luizjanie powstaje 26-metrowy statek badawczy zaprojektowany przez globalnego cyfrowego stoczniowca Incat Crowther dla Cape Fear Community College (CFCC) w Wilmington w Karolinie Północnej w USA.
W sobotę, 18 października, do Portu Gdańsk zawinie chiński kontenerowiec Istanbul Bridge. Jednostka testuje trasę tzw. Arktycznego Jedwabnego Szlaku – połączenia morskiego, które może znacząco przyspieszyć transport towarów z Chin do Europy.
Japońska firma Mitsui O.S.K. Lines (MOL) podpisała 7 października memorandum o współpracy z NH3 Clean Energy Limited (NH3) i Oceania Marine Energy w sprawie rozwoju operacji bunkrowania czystym amoniakiem w regionie Pilbara w Australii Zachodniej. Odbywa się to w ramach inicjatywy Pilbara Clean Fuels Bunkering Hub, ogłoszonej jeszcze w czerwcu tego roku, będącą zarazem pierwszą tego rodzaju w Australii MOL będzie pierwszym na świecie przewoźnikiem oceanicznym, który weźmie udział w tej inicjatywie.
Podczas targów GasTech 2025 w Mediolanie, Everllence podpisało porozumienie (MoU) z ABB, światowym liderem technologicznym w dziedzinie elektryfikacji i automatyzacji, oraz OceanWings, światowym liderem w dziedzinie systemów napędowych wspomaganych wiatrem.
11
Tak to robią Włosi. Zobaczyliśmy jak powstają okręty podwodne i nawodne w Fincantieri
Energetyka rośnie szybciej niż porty. Gotowe zaplecze pod Elblągiem
Broń laserowa dla Royal Navy. Ponad 300 mln funtów na uzbrojenie do zwalczania dronów
Europejscy liderzy odpowiedzieli na amerykański plan pokojowy dla Ukrainy
Rosja wysłała samochody do Kuby. W porcie w Hawanie wyładowano auta „Moskwicz”
Narodziny i rozkwit oceanicznego imperium. Od używanego statku do nowoczesnej floty pasażerskiej
Napięcia między Moskwą a Ankarą: rosyjski statek nie dostał zgody na wejście do portu w Stambule