W sobotę, 18 października, do Portu Gdańsk zawinie chiński kontenerowiec Istanbul Bridge. Jednostka testuje trasę tzw. Arktycznego Jedwabnego Szlaku – połączenia morskiego, które może znacząco przyspieszyć transport towarów z Chin do Europy.
Dotychczas większość ładunków z Azji do Europy płynie południową trasą przez Kanał Sueski. Pokonanie tego szlaku zajmuje około 40 dni. Droga północna, biegnąca wzdłuż wybrzeży Rosji i Skandynawii, skraca ten czas niemal o połowę – do około 20 dni. Rejs Istanbul Bridge ma potwierdzić możliwości tej trasy i zapowiedzieć regularne połączenia handlowe, które planowane są już na 2026 rok.
The “Istanbul Bridge,” the first ship on the China-Europe Arctic container route, arrived in Britain after a 20-day voyage from Ningbo-Zhoushan—about 5 days faster than the China-Europe Railway Express and much quicker than the Suez Canal or Cape routes. pic.twitter.com/upjAptbIGN
— Mintel World (@mintelworld) October 18, 2025
Kontenerowiec rozpoczął podróż 23 września w chińskim porcie Ningbo-Zhoushan. Po dwudziestu dniach dotarł do brytyjskiego Felixstowe, następnie odwiedził porty w Rotterdamie i Hamburgu, do którego wpłynął w środę. Obecnie jednostka znajduje się u polskich wybrzeży – po wizycie w Gdańsku statek popłynie dalej w kierunku Morza Śródziemnego.
Pokonywana przez 294-metrowy Istanbul Bridge trasa ma strategiczne znaczenie dla Chin. Arktyczny szlak handlowy może w przyszłości stać się alternatywą dla zatłoczonego Kanału Sueskiego i jednym z kluczowych korytarzy morskich w globalnym handlu.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło