Takie uroczystości będą częściej? Potrójna ceremonia w Remontowa Shipbuilding S.A.

Rankiem, 19 marca, gdańska stocznia Remontowa Shipbuilding S.A. należąca do Grupy Kapitałowej Remontowa Holding S.A., była miejscem nietypowej uroczystości. W jej trakcie miały miejsce aż trzy wydarzenia, związane z budowa promów dla zamawiającego ze Szkocji. Odbyło się wtedy położenie stępki pod jeden statek i cięcie blach pod dwa kolejne.

Z udziałem wykonawcy oraz zamawiającego odbyła się ceremonia położenia stępki pod prom o numerze budowy B 621/2. Odbyło się też cięcie blach pod podobne jednostki, oznaczone jako B 621/3 i B 621/4. Jest to przedsięwzięcie odbywające się w ramach kontraktu podpisanego 28 marca ub.r. Zamówienie dotyczy dostawy łącznie siedmiu promów w ramach Small Vessel Replacement Programme, którego celem jest wymiana wysłużonych jednostek kursujących na zachodnim wybrzeżu Szkocji, a także poprawa jakości transportu morskiego. Statki trafią do szkockiego armatora Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL). Będą one obsługiwać dziewięć lokalnych połączeń pomiędzy malowniczymi szkockimi wyspami archipelagu Hebrydów. Przypomnijmy, że w grudniu ub.r. miało miejsce położenie stępki pod B 621/1 i cięcie blach pod B621/2.

Wymiary zamówionych statków to 49,9 metra długości, 12,48 metra szerokości, natomiast wysokość do pokładu głównego to 3,5 metra. Zanurzenie konstrukcyjne to 2,1 metra. Statek osiągnie prędkość do 9 węzłów. Każdy prom zostanie wyposażony w cztery pędniki azymutalne zasilane podczas normalnej operacji przez litowo-jonowe baterie o pojemności ok. 5,7 MWh, co umożliwi całodzienną pracę w trybie elektrycznym. Wartość ta została dobrana na podstawie zapotrzebowania energetycznego jednostek oraz uwzględnia zróżnicowany profil ich eksploatacji, w tym planowaną rotację tras. Rozwiązanie to znacząco ograniczy emisję CO2 i hałasu, podnosząc komfort pasażerów i wpisując się w światowe trendy dekarbonizacji transportu morskiego, przyczyniając się do bardziej zrównoważonej żeglugi. Jest to szczególnie istotne ze względu na rejon eksploatacji.

Założono, że w danym okresie każdy prom będzie przypisany do konkretnej trasy, natomiast ich coroczna rotacja pozwoli na równomierne wykorzystanie floty, a także pozytywnie wpłynie na żywotność baterii. Ładowanie baterii będzie realizowane przede wszystkim podczas nocnych postojów, z wykorzystaniem konwencjonalnego systemu zasilania z lądu. Dodatkowo każdy prom posiadać będzie dwa agregaty diesla z układem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), które będą pełnić funkcję rezerwowego źródła zasilania, zapewniając ciągłość operacyjną w przypadku ograniczeń pracy systemu bateryjnego.

Jak wskazuje również Remontowa Shipbuilding S.A., promy o numerach budowy B 621/2 i B 621/3 jednorazowo będą mogły zabrać na pokład 200 pasażerów i 24 samochody. Prom B 621/4, który posiada odmienny projekt niż pozostałe jednostki, będzie mógł przewieźć 250 pasażerów i 16 samochodów.

Nie jest to pierwsze zlecenie, które stocznia z Gdańska realizuje dla tego zamawiającego. Współpraca trawa już ponad 20 lat. W latach 2005-2011 zakład przekazał trzy promy, przeznaczone do  obsługi ruchu pasażersko – samochodowego pomiędzy Glasgow oraz innymi głównymi miastami zachodniego wybrzeża Szkocji, a wyspami z archipelagu Hebrydów Zachodnich.

Jednostki są budowane są na podstawie projektu technicznego opracowanego przez biuro projektowe LMG Marin, przy wsparciu, w zakresie dokumentacji roboczej, Remontowa Marine Design & Consulting z grupy Remontowa Holding. Przekazanie pierwszego promu jest przewidziane na III kwartał 2027 roku. Kolejne będą dostarczane w czteromiesięcznych odstępach.

Każdy prom zostanie wyposażony w baterie o pojemności 5746 kWh. Wartość ta została dobrana na podstawie zapotrzebowania energetycznego jednostek oraz uwzględnia zróżnicowany profil ich eksploatacji, w tym planowaną rotację tras.

Dla Remontowa Shipbuilding S.A. jest to kolejne szeregu realizowanych zleceń tak dla branży cywilnej, jak i militarnej. Ponadto rozwija ona swoje kompetencje w zakresie wdrażania nowych technologii, aby sprostać wymaganiom nabywców. Przypomnijmy, że 18 marca odbyło się przekazanie promu Bjarkøy do norweskiego zamawiającego, Torghatten Nord AS.