Remontowa Shipbuilding S.A. przekazuje prom Bjarkøy norweskiemu armatorowi

Mająca siedzibę w Gdańsku stocznia Remontowa Shipbuilding S.A. poinformowała, że 18 marca przekazała jednej z największych firm żeglugowych w Norwegii, Torghatten Nord AS, nowoczesny prom pasażersko-samochodowy o napędzie hybrydowym, o nazwie Bjarkøy. W planach są kolejne przedsięwzięcia.

Przekazanie promu odbyło się z udziałem przedstawicieli stoczni oraz zamawiającego. Budowa statku rozpoczęła się w maju 2024 roku i jak podkreśla Remontowa, od początku przebiegała zgodnie z harmonogramem. Położenie stępki miało miejsce w lipcu 2024 roku, natomiast wodowanie odbyło się rok później. W dalszym czasie trwały prace wykończeniowe i przygotowawcze, realizując część zadań standardowo wykonywanych po próbach SAT, jeszcze przed wyjściem jednostki w morze. W związku z niesprzyjającymi warunkami  atmosferycznymi i utrzymującymi  się  lokalnymi oblodzeniami,  w uzgodnieniu z armatorem, w trosce o część podwodną statku,  postanowiono przesunąć termin wyjścia promu w próby morskie po ustąpieniu pokrywy lodowej, co miało miejsce na początku  marca br.

Prom został zbudowany na podstawie projektu opracowanego przez The Norwegian Ship Design Company AS, przy wsparciu, w zakresie dokumentacji roboczej, Remontowa Marine Design & Consulting z grupy Remontowa Holding. W projekcie położono szczególny nacisk na zastosowanie lekkich materiałów oraz implementację szerokiego zakresu rozwiązań i systemów charakteryzujących się niskimi stratami, co w ostatecznym rozrachunku ma pozwolić na maksymalną redukcję zużycia energii.

Nazwa jednostki nawiązuje do wyspy Bjarkøy w północnej Norwegii, podkreślając lokalny charakter połączeń obsługiwanych przez armatora oraz silne związki z regionem, w którym prom będzie eksploatowany. Prom ma 63,65 metrów długości całkowitej, 15,50 m szerokości, a jego pokład pomieści 149 osób (pasażerowie i załoga) i 50 samochodów osobowych. Został wyposażony w dwa pędniki azymutalne z zamontowanymi w pionie silnikami elektrycznymi, zasilanymi z baterii o łącznej mocy około 2,3MWh. Awaryjnie prom posiada też dwa agregaty prądotwórcze które zapewniają pełną funkcjonalność jednostki w razie braku zasilania. W standardowej eksploatacji baterie będą doładowywane z sieci lądowej podczas rozładunku i załadunku. Będzie to następować stosunkowo często, ponieważ pojedyncze przejście jednostki będzie  trwało nie więcej niż 12 minut.

Jak informuje gdańska stocznia, przekazanie promu Bjarkøy nie kończy współpracy z Torghatten Nord. Wkrótce rozpocznie się budowa kolejnego, w pełni wyposażonego, nowoczesnego promu dwustronnego, przeznaczonego do żeglugi w norweskich fiordach, w rejonie wysp Dønna oraz Herøy. Pozwoli to utrzymać ciągłość pracy w zakładzie, podkreślając też jego zdolności w zakresie wykonywania zleceń dla odbiorców z kraju i zagranicy.