Po przeprowadzeniu audytu wewnętrznego, pojawiły się informacje, że Wärtsilä – fiński producent silników okrętowych, wiodący prym w technologii typu dual-fuel, dopuścił się oszustw związanych z wynikami testów swoich silników. Przypuszcza się, że sprawa może dotyczyć 2 proc. silników wyprodukowanych przez firmę. Za nadużycia prawdopodobnie odpowiedzialni są pracownicy.
Wärtsilä Corporation teraz znajduje się w sytuacji, która pod wieloma względami jest podobna do przypadku swojego konkurenta - MAN Diesel & Turbo w Niemczech.
Po wewnętrznej kontroli globalnych procesów testowych okazało się, że istnieją pewne rozbieżności między wynikami badań dotyczącymi silników okrętowych w Wärtsilä Delivery Centre w Trieście, we Włoszech, zanim silniki zostały wysłane do klientów. Odchylenia dotyczą średnio 1 proc. zużycia paliwa.
- Na podstawie naszej aktualnej analizy, odchylenia zostały spowodowane przez ograniczoną liczbę pracowników, którzy wyraźnie działali wbrew instrukcji pracy i naszego kodeksu postępowania, poprzez wpływanie na wyniki badań – podaje spółka.
W oficjalnym oświadczeniu, spółka zauważa ponadto, że:
"Działania te są poważnym naruszeniem zasad korporacyjnych i firma traktuje tę sprawę bardzo poważnie. W celu zapewnienia nowych i przejrzystych procesów oraz kontroli, Wärtsilä dokonała przeglądu wszystkich procedur testowych i podjęła natychmiastowe działania naprawcze, w momencie gdy zostały wykryte odstępstwa. W konsekwencji, możemy potwierdzić, że testy spełniają nasze wysokie standardy. "
- Wärtsilä wymaga od wszystkich swoich pracowników działań zgodnych z wewnętrznymi wytycznymi oraz przepisami prawa. Przepraszamy za utratę zaufania spowodowaną naruszeniem naszych zasad i wartości korporacyjnych. Niezwłocznie będziemy docierać do naszych klientów - skomentował Jaakko Eskola, prezes Wärtsilä Corporation.
Konkurent Wärtsili, MAN Diesel & Turbo w Niemczech, nadal zmaga się z kryzysem związanym z manipulacjami wynikami testów w fabryce w Augsburgu.
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Włoska stocznia rozpoczyna budowę kolejnego wycieczkowca dla Crystal
Offshore pod żaglami. MAG zdobywa złoto w regatach PIMEW Offshore Wind Energy Cup
Grand Nord w Gdańsku. Statek, który pomógł odnaleźć Titanica czeka na „drugie życie”
VARD zrealizuje największe w swojej historii zlecenie na statek badawczy do badań głębinowych
OSI Maritime Systems kończy test swojego systemu dla fregaty programu „Miecznik”
Recykling statków źródłem złomu i metali kolorowych w UE. Stocznie i huty bez wspólnej strategii [ANALIZA]