JK
Rada Nadzorcza Spółki Szczeciński Park Przemysłowy ogłosiła wszczęcie postępowania kwalifikacyjnego na stanowisko prezesa i wiceprezesa zarządu. Kandydaci powinni mieć ukończone studia wyższe magisterskie i posiadać co najmniej 5-letni staż pracy.
Przypomnijmy, że nowa rada nadzorcza odwołała kilka dni temu z funkcji prezesa Grzegorza Huszcza oraz wiceprezesa Artura Łopuszko. Wczoraj (17.02) ogłosiła nabór na te stanowiska.
Termin składania ofert kandydatów mija 4 marca tego roku, a otwarcie zgłoszeń nastąpi 7 marca. Przedmiotem rozmowy kwalifikacyjnej będzie między innymi wiedza w zakresie działalności spółki oraz z sektora, w którym działa. Znajomość zagadnień związanych z zarządzaniem i kierowaniem zespołami pracowników, znajomość zasad funkcjonowania spółek handlowych, nadzoru właścicielskiego, metod pozyskiwania kapitału na rynkach finansowych. Wymagane jest też doświadczenie w wykonywaniu funkcji członka zarządu.
Szczeciński Park Przemysłowy, utworzony na 45-hektarowym terenie byłej Stoczni Szczecińskiej Nowa, położony jest w północno-wschodniej części Szczecina, około dwóch kilometrów od centrum miasta. Od strony wschodniej graniczy z rzeką Odrą. Najbliższe sąsiedztwo Parku charakteryzuje się przewagą funkcji produkcyjnej i usługowej.
Na infrastrukturę Szczecińskiego Parku Przemysłowego składają się w głównej mierze obiekty charakterystyczne dla branży stoczniowej, w tym doskonale udźwigowione hale, pochylnie, nabrzeża, magazyny, place prefabrykacyjne i składowe. Większość obiektów ma uniwersalne zastosowanie, aktywa SPP są bardzo atrakcyjnym majątkiem do prowadzenia produkcji wielkogabarytowych konstrukcji stalowych, nie wyłączając produkcji statków.
Preferowane sektory na terenie SPP to offshore i przemysł stalowy.
Zaczynamy Kongres Polskie Porty 2030. Startujemy we wtorek!
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Nowa wielozadaniowa jednostka ratownicza dla MSPiR powstanie w Remontowej Shipbuilding S.A.
W Chinach ruszyła budowa statków offshore według projektu gdyńskiego biura MMC Ship Design
W Chile zwodowano duży okręt wsparcia logistycznego. Kraj ma ambicje rozwoju przemysłu okrętowego
Kanada wybiera okręty podwodne. Decyzja w czerwcu?
Największe samochodowce w historii Sallaum Lines
Położono stępkę pod pierwszy z serii kanadyjskich niszczycieli typu River