Saudyjska fotylla ropy naftowej mierzy się z opóźnieniami przed przybyciem do USA

Supertankowce załadowane ropą z Arabii Saudyjskiej, które zmierzają do brzegów Stanów Zjednoczonych, rozładowują się dłużej niż zwykle, ponieważ trudniej jest znaleźć mniejsze statki, używane w tym procesie.

Zwiększenie dostaw ropy naftowej od największego producenta OPEC do amerykańskiego wybrzeża Zatoki Meksykańskiej oraz poleganie na ograniczonej liczbie małych statków, zakontraktowanych przez nabywców w celu rozładunku, powoduje dłuższy czas oczekiwania - twierdzą uczestnicy rynku. Dodają, że opóźnienia mogą się nawet pogorszyć, zanim się złagodzą.

Armada saudyjskiej ropy jest wciąż w drodze do USA, będąc produktem wojny cenowej z Rosją w marcu, w ramach której królestwo zalało rynek ropą naftową i oferowało ładunki do USA po najniższych cenach od lat. W kwietniu Arabia Saudyjska pobiła rekord ponad 11 milionów baryłek dziennie.

Około miesiąca temu do Zatoki Meksykańskiej zmierzało 18 supertankowców, w porównaniu do zaledwie siedmiu standardowych - powiedział Peter Sand, główny analityk żeglugi w grupie przemysłowej BIMCO.

„Nie dziwi mnie, że rozładowanie VLCC na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej zajmuje więcej czasu. Oczekuję, że ropa dotrze do USA, tylko z pewnym opóźnieniem - powiedział Sand.

Jak mówi Stephen Wolfe, szef ds. ropy naftowej w Energy Aspects Ltd., w procesie znanym jako odwrotne lichtowanie, zwykle pełny rozładunek bardzo dużego surowca, np. 2-milionowego statku baryłkowego dostarczającego saudyjską ropę, zajmuje od 4 do 6 dni. Powiedział, że nabywcy w USA często wynajmują trzy mniejsze lub lichtujące statki, mieszczące 600 000 baryłek,  aby dokończyć proces.

Od końca kwietnia trzy saudyjskie statki do przewozu ropy musiały czekać ponad tydzień od momentu przybycia, aby rozładować towar - zgodnie z danymi śledzenia statków opracowanymi przez Bloomberg. VLCC Dalian przybył na wybrzeże Zatoki Perskiej 1 maja i jak dotąd wyładował tylko połowę towaru, wynika z danych śledzenia. Wcześniej dwa inne statki, Lulu i Aslaf, zakończyły rozładowywanie całego ładunku po około dwóch tygodniach- wynika z danych.

Rosnące zapotrzebowanie na lichtujące statki zwiększyło teraz koszty ich wynajmu. Według uczestników rynku ceny wzrosły o od 50 000 $ do 350 000 S  za podróż w tym miesiącu.

Dane śledzenia statków pokazują, że do końca czerwca do USA trafi jeszcze 20 VLCC załadowanych arabską ropą naftową. Perspektywa większej liczby ładunków może jeszcze bardziej podnieść koszty lichtowania.