PMK
Rozwój morskich farm wiatrowych generuje coraz więcej inwestycji w infrastrukturę portową na całym świecie. Najnowszym przykładem może być port Lindo w duńskim Odense, który zamówił nowy ciężki dźwig z udźwigiem do 308 ton i wysokością 96,7 metrów. Urządzenie to sposób na przygotowanie się portu do załadunku i rozładunku dużych turbin wiatrowych.
- Wraz z zakupem nowego mega dźwigu umacniamy swoją kluczową rolę jako jeden z największych na świecie graczy portowych w zielonej transformacji - powiedział Carsten Aa, prezes portu.
Port Lindø w Odense jest największym portem w Danii pod względem powierzchni, obejmującym 6,4 mln mkw., którego rozbudowa planowana jest na 2020 rok. Obiekt znajdujący się strategicznie między Morzem Północnym a Morzem Bałtyckim, który przygotowuje się na rosnące rozmiary przyszłych morskich turbin wiatrowych, zdecydował się na zakup największego na świecie dźwigu mobilnego portowego od firmy Liebherr z niemieckiego Rostocku.
LHM 800 to największym i najmocniejszym kiedykolwiek zbudowanym przez Liebherr. Wbudowany silnik elektryczny ma na celu zaoszczędzenie w porcie do 300 ton emisji CO2 rocznie i sprawia, że dźwig nie emituje spalin w tym samym czasie, gdy energia wytwarzana jest przez wiatraki. Z zainstalowanym bębnem linowym o długości 300 metrów żuraw może poruszać się do 600 metrów po nabrzeżu.
Dzięki nowemu dźwigowi Lindø będzie w stanie podnieść gondole do morskich farm wiatrowych o wadze do 400 ton wyłącznie za pomocą dźwigów mobilnych.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Zarząd portów odpowiada na krytykę ws. finansowania Przylądka Pomerania. "Środki są zabezpieczone"
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz