pc/wroc.uzs.gov.pl
Z informacji Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej wynika, że spór przewoźników, w wyniku którego wstrzymany został transport paliwa do elektrociepłowni we Wrocławiu Kanałem Gliwickim i Odrzańską Drogą Wodną, został zażegnany.
Informacja przekazana przez dzierżawców statków, którzy wykonują transport, została potwierdzona przez przedstawicieli spółki OT Logistics – zleceniodawcy usług. Dodatkowo operator poinformował, że zorganizuje spotkanie z przewoźnikami w celu wyjaśnienia i rozwiązania zaistniałych problemów.
Z informacji publikowanych w prasie i na portalach internetowych wynikało, że protest spowodowany był zaległościami w płaceniu frachtów przez OT Logistics. W ramach protestu dzierżawcy pchaczy podjęli działania, w efekcie których miało dojść do zablokowania dostępu do jednego z nabrzeży w porcie śródlądowym we Wrocławiu. Uniemożliwiłoby to przerzut wodą ładunku węgla z wagonów do nabrzeża elektrociepłowni.
Sprawę monitoruje administrator drogi wodnej RZGW Wody Polskie we Wrocławiu. Z kolei za kwestie bezpieczeństwa żeglugi na tym odcinku odpowiada Urząd Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu, którego inspektorzy w związku z zaistniałą sytuację dokonali inspekcji nabrzeża portowego w porcie śródlądowym we Wrocławiu.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne