Żegluga morska nadal operuje na spowolnionym rynku. Na tegorocznych targach Posidonia 2016, które odbyły się w dniach 6-10 czerwca w Atenach, armatorzy dyskutowali o możliwościach i odpowiednim czasie na zakup nowych statków, w czasie kiedy rynek jest spowolniony a ceny wciąż niskie.
Siedmiu armatorów, którzy wzięli udział w badaniu opinii na temat tego czy jest to odpowiedni czas na zakup nowych statków w czasie Posidonia TradeWinds Shipowners Forum pokazało, że głosy w branży w tej sprawie są podzielone. Trzech ankietowanych odpowiedziało, że jest to dobry czas na wstrzymanie się z decyzją dotyczącą zakupu, trzech głosowało za kupnem nowych jednostek a jedna firma wstrzymała się od wypowiedzi.
Armatorzy Capital Maritime, Navios oraz Ridgebury Tankers zapowiedziały, że zakupią nowe statki. Firmy Philippe Louis-Dreyfus, Eastern Mediterranean i Euronav zagłosowały przeciw, natomiast Tsakos Energy Navigation wstrzymał się od udzielenia odpowiedzi.
Biorąc pod uwagę 30-letni okres niskich cen, greccy armatorzy podzielili opinię, że jest to dobry czas na inwestycję w towary masowe jeżeli armatorzy maja kapitał i nie planują inwestowania w nowe jednostki.
Pomimo, że ceny statków są niskie, armatorzy muszą brać pod uwagę utrzymanie płynności finansowej przy obecnej sytuacji na rynku.
John Coustas dyrektor zarządzający, firmy kontenerowej Danaos powiedział, ze armatorzy muszą podejść do tematu z rozwagą, ponieważ łatwo jest zamówić nowy statek.
Właściciele kontenerowców nie są tak optymistyczni w odniesieniu do perspektywy ożywienia na rynku kontenerowym.
Armatorzy podkreślają, że stawki frachtowe są zbyt niskie dodając, że przyszłość sektora pozostaje trudna z powodu nadmiernej podaży i niskiego popytu.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Rusza tramwaj wodny po Zatoce Gdańskiej. Ile zapłacimy za bilet?
Konflikt rosyjsko-ukraiński potęguje problemy na rynku węgla. Zapasy w największych terminalach maleją a ceny rosną
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne