Baltic Dry Index, śledzący zarobki armatorów masowców, zanotował wzrost na piątkowej sesji londyńskiej giełdy.  Spowodował to wyższy popyt na masowce panamax.

Indeks bierze pod uwagę średnie, dzienne zarobki masowców typu: capesize (pow. 80 tys. ton nośności), panamax (60-80 tys. ton), supramax (35-59 tys. ton) oraz handysize (10-35 tys. ton). Ogólny indeks wzrósł o 4 pkt. do 703 pkt.

Spadek zanotował tylko indeks capesizów, o 6 pkt., do 1002 pkt. ogółem. Oznacza to, że zarobki dzienne armatorów tych jednostek spadły o 39 dolarów, do 7,149  dolarów.
 
Wzrosnął za to (o 13 pkt.) wskaźnik dla panamaxów i osiągnął poziom 792 pkt. Armatorzy tych statków zarabiają więc dziennie 6327 dolarów o 14 dolarów więcej niż na ostatniej sesji.

Dobre wyniki zanotowały także mniejsze jednostki: wskaźnik handysize wzrósł o 2 pkt. do 354 pkt, a supramaxów o 3 pkt., do 647 pkt.

-------------
Baltic Dry Index (BDI) jest jednym z najlepszych instrumentów do badania koniunktury gospodarczej na świecie. Publikowany jest codziennie przez londyńską Baltic Exchange (od 1985 roku). BDI wyraża koszt ponoszony przez końcowego odbiorcę surowca, który zawiera kontrakt z firmą transportową na giełdzie Baltic Exchange w Londynie. W wyniku uśredniania kwotowanych na bieżąco cen na poszczególnych trasach powstaje Baltic Dry Index (BDI). Uczestnikami giełdy Baltic Exchange są tylko firmy bezpośrednio zamawiające transport surowców drogą morską bądź świadczące takie właśnie usługi. Dzięki temu wiemy, że wzrost lub spadek wartości BDI wynika wyłącznie ze zmian warunków rynkowych.