ew
W Opolu rozpoczął się dwudniowy, I Kongres Żeglugi Śródlądowej. Tematem dyskusji specjalistów z różnych branż będą m.in. inwestycje na polskich rzekach, których celem jest przywrócenie im cech szlaków komunikacyjnych.
I Kongres Żeglugi Śródlądowej rozpoczął się w środę zamkniętymi dla publiczności obradami Rady Promocji Żeglugi Śródlądowej i Grupy Roboczej Dunaj-Odra-Łaba. Na czwartek przewidziano otwarte spotkania przedstawicieli polskiego rządu, Wód Polskich, portów rzecznych oraz firm, dla których istotna jest problematyka rozwoju żeglugi śródlądowej.
"Przywrócenie polskim rzekom walorów wodnych szlaków transportowych to kwestia istotna nie tylko dla stoczni, przewoźników rzecznych czy portów. Planowane przez polski rząd inwestycje stworzą atrakcyjne korytarze komunikacyjne łączące północ Europy z południem, wpisując się w ideę +trójmorza+. To także dobra wiadomość dla firm, które będą mogły w przyszłości uczestniczyć w inwestycjach związanych z regulacją rzek, ale i podmiotów szukających nowych dróg transportowych dla swoich towarów" - powiedział PAP Krzysztof Drynda, wiceprezes Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
W czwartek podczas kilku paneli omawiane będą m.in. możliwości finansowania inwestycji związanych z żeglugą śródlądową, organizacji przewozu towarów, możliwości polskich stoczni rzecznych i prowadzone oraz planowane w najbliższej perspektywie inwestycje w zakresie infrastruktury wodnej. Z udziałem ekspertów zostaną także poruszone kwestie włączenia polskich śródlądowych dróg wodnych do sieci TEN-T, stan prac nad programami dla Odry i Wisły oraz połączenia Dunaj-Odra-Łaba.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Rusza tramwaj wodny po Zatoce Gdańskiej. Ile zapłacimy za bilet?
Konflikt rosyjsko-ukraiński potęguje problemy na rynku węgla. Zapasy w największych terminalach maleją a ceny rosną
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne