Port Gdańsk i Port Gdański Eksploatacja zyskują nowe możliwości obsługi ładunków rolnych. „To mały stadion”

Port Gdańsk oraz spółka-córka Port Gdański Eksploatacja zyskały nowe możliwości obsługi ładunków rolnych. Zakończył się pierwszy etap realizacji Gdańskiego Agro Terminalu (GAT) – inwestycji, która docelowo ma zwiększyć potencjał przeładunkowy do 3 mln ton rocznie i stworzyć jeden z najważniejszych hubów zbożowych na Bałtyku. Podczas uroczystości w poniedziałek, 27 lipca przedstawiciele rządu, portu i branży rolno-spożywczej podkreślali strategiczne znaczenie terminalu dla eksportu oraz bezpieczeństwa żywnościowego Polski.

Pierwszym ukończonym elementem całego kompleksu jest nowoczesna hala magazynowa powstała w sercu operacji portowych, przy Nabrzeżu Szczecińskim. W uroczystości udział wzięli m.in. Arkadiusz Marchewka – sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, Małgorzata Gromadzka – sekretarz stanu w Ministerstwie Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Adam Nowak – sekretarz stanu w Ministerstwie Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Grzegorz Wrona – podsekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych, Beata Rutkiewicz – wojewoda pomorska, Aleksandra Dulkiewicz – prezydent Miasta Gdańska, Dorota Pyć – prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk S.A. i Andrzej Kuźmicz, prezes Portu Gdańskiego Eksploatacji.

„Inwestycja, która zwiększy potencjał eksportowy Polski”

– Gdański Agro Terminal to inwestycja, która zwiększy potencjał eksportowy Polski, ale też wpłynie na wzmocnienie naszego bezpieczeństwa – mówił Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Jak zaznaczył, współczesne rozumienie bezpieczeństwa jest znacznie szersze niż wcześniej.

– Szeroko rozumiane bezpieczeństwo, już nie tylko gospodarcze, energetyczne, militarne, ale też żywnościowe, i w to bezpieczeństwo inwestujemy rekordowe środki finansowe – podkreślił.

Minister zwrócił uwagę, że nowa hala magazynowa ma 140 metrów długości, 46 metrów szerokości i 18 metrów wysokości.

– To jak mały stadion, w którym będą mogły być magazynowane i przeładowywane towary rolno-spożywcze, aby mogły z Polski trafiać za granicę, po to, aby nasi rolnicy mogli eksportować swoje towary, które produkujemy każdego roku – powiedział.

Jak zaznaczył, szczególne znaczenie ma fakt, że inwestycja została zrealizowana przez polskie podmioty.

– To, co jest kluczowe, to jest to, że to terminal w 100 procentach polski. Zrealizowany przez spółkę Port Gdański Eksploatacja, należącą do Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, czyli do Skarbu Państwa – mówił Arkadiusz Marchewka.

Minister przypomniał, że w ostatnich latach Polska mierzyła się z problemami związanymi z napływem zboża.

– Przez ostatnie lata wiele było trudnych sytuacji związanych z napływem zboża do Polski. Powiedzieliśmy wtedy jasno, że musimy mieć terminal, który będzie odpowiadał na te wyzwania. Choć zdolności przeładunkowe w naszych portach mamy spore, to jednak chcemy w to inwestować jeszcze więcej, dlatego że inwestycje w bezpieczeństwo są kluczowe – podkreślił.

Jak dodał, realizacja Gdańskiego Agro Terminalu jest przykładem współpracy kilku resortów.

– To także przykład bardzo dobrej współpracy z Ministerstwem Rolnictwa oraz Ministerstwem Aktywów Państwowych, bo tutaj potrzebna jest synergia, ponieważ to jest bardzo ważna gałąź i część gospodarki. I musimy ją wspierać – powiedział.

Minister wskazał również na znaczenie kolejnych etapów inwestycji.

– Tuż obok, na Nabrzeżu Wiślanym, trwa inwestycja o wartości blisko 380 mln zł. W tym miejscu, gdzie powstanie drugi etap naszego Gdańskiego Agro Terminalu, powstaje także nowy układ kolejowy i drogowy. W sumie wartość tej całej inwestycji, która zwiększa zdolności przeładunkowe i tym samym bezpieczeństwo żywnościowe Polski, jest warta ponad pół miliarda złotych – mówił.

Jak podkreślił, Port Gdańsk odgrywa coraz większą rolę w obsłudze handlu międzynarodowego.

– Port Gdański jest naszą wizytówką, z którego jesteśmy dumni. To właśnie tutaj przypływają statki w rejsach oceanicznych z Azji. Tutaj mamy największy terminal kontenerowy, bardzo dynamicznie rosnące przeładunki – zaznaczył.

Dodał, że wzrost przeładunków zbóż potwierdza rosnące znaczenie tego segmentu.

– Warto tutaj zaznaczyć, że tylko w pierwszej połowie tego roku przeładunki zbóż w polskich portach, ale też w Porcie Gdańsk zwiększyły się o blisko 15 proc. w porównaniu do tego, co było w tym samym okresie rok temu. Więc ta inwestycja na pewno przyczyni się do jeszcze lepszego zarządzania tym całym łańcuchem logistycznym i ma ono strategiczne znaczenie – powiedział.

„Powiększyliśmy nasze możliwości”

– Polska należy do czołowych producentów zbóż w Europie i każdego roku dysponuje znaczną nadwyżką przeznaczoną na eksport. Jest to średnio 10-11 mln ton rocznie. Aby ten potencjał mógł zostać w pełni wykorzystany, potrzebna jest nowoczesna i wydajna infrastruktura portowa. Jest ona ważnym elementem wzmacniania bezpieczeństwa żywnościowego oraz konkurencyjności polskiej gospodarki. Warto podkreślić, że rozwój infrastruktury eksportowej dla polskich produktów rolnych ma dziś szczególne znaczenie. Dzięki takim inwestycjom polscy producenci zyskują większy dostęp do rynków zagranicznych, co wspiera dalszy wzrost eksportu – mówił Andrzej Kuźmicz, prezes Portu Gdański Eksploatacja (PGE).

Jak podkreślił, GAT ma ambicję stać się jednym z kluczowych ogniw tego łańcucha logistycznego.

Pierwszy etap inwestycji, zrealizowany w formule „zaprojektuj i wybuduj”, za kwotę 11,2 mln zł netto, obejmował budowę hali magazynowej przy Nabrzeżu Szczecińskim o pojemności 30 tys. ton, długości 140 metrów, szerokości 46 metrów i kubaturze ponad 93 tys. m2. Obiekt umożliwi osiągnięcie rocznej zdolności przeładunkowej na poziomie około 500 tys. ton.

To nowoczesna konstrukcja pozbawiona wewnętrznych słupów nośnych. Hala jest jednonawowa, samonośna, o dużej rozpiętości. Wyposażono ją w trzy wielkogabarytowe bramy przesuwne oraz osiem drzwi serwisowych. Hala może zostać podzielona na trzy niezależne komory i przeznaczona do jednoczesnej obsługi różnych grup towarowych lub różnych klientów. Dach i ściany wyposażono w membranę antykondensacyjną, która ogranicza zawilgocenie składowanych ładunków higroskopijnych. O bezpieczeństwo dba przeciwwybuchowy system oświetlenia i wentylacji. W obiekcie znajduje się 168 opraw LED oraz system wentylacji mechanicznej o mocy 66 kW.

– Projekt GAT oznacza, że Port Gdański Eksploatacja dysponuje potencjałem 0,8 mln ton rocznych zdolności przeładunkowych. Powiększyliśmy nasze możliwości o kolejne pół miliona ton. Na ten potencjał składa się sześć pali przeładunkowych oraz dwa magazyny płaskie. Łącznie możemy magazynować 60 tys. ton różnego rodzaju towarów. Dla naszych klientów najważniejszym parametrem jest jednak wydajność przeładunkowa. Obecnie jesteśmy w stanie przeładować 8 tys. ton na dobę – mówił prezes Kuźmicz.

– Dzisiejsza uroczystość nie oznacza jednak zakończenia naszych planów. Przed nami drugi etap projektu, obejmujący budowę 24 silosów płaskodennych na Nabrzeżu Wiślanym, sąsiadującym z Nabrzeżem Szczecińskim. Po jego realizacji zdolności magazynowe wzrosną do około 160 tys. ton, a potencjał przeładunkowy osiągnie nawet 3 mln ton ładunków rocznie, co uczyni ten terminal jednym z największych tego typu obiektów w rejonie Morza Bałtyckiego – mówił prezes PGE.

Najważniejszym wyzwaniem pozostaje drugi etap inwestycji, który powstanie w ciągu najbliższych 3-4 lat. Projekt zakłada budowę zespołu 24 silosów płaskodennych oraz adaptację jednego magazynu płaskiego. Łączne zdolności magazynowe wzrosną o kolejne 110 tys. ton, natomiast potencjał przeładunkowy zwiększy się o dodatkowe 2,5 mln ton rocznie.

– Naszym celem jest, aby w 2030 roku Gdański Agro Terminal osiągnął: 3 mln ton rocznych zdolności przeładunkowych, 150-160 tys. ton pojemności magazynowej – w zależności od ostatecznego wariantu adaptacji magazynów, 20 tys. ton przeładunku na dobę. To są parametry odpowiadające współczesnym europejskim standardom infrastruktury portowej. Tylko dzięki nowoczesnym, zautomatyzowanym rozwiązaniom możemy skutecznie konkurować z największymi portami Europy – mówił prezes PGE.

Całkowity koszt obu etapów inwestycji szacowany jest na około 240 mln zł.

– Ta inwestycja pokazuje również, że współczesne porty muszą stawiać przede wszystkim na nowoczesne technologie oraz automatyzację procesów, bo tylko w ten sposób można zwiększać efektywność i ograniczać koszty obsługi statków – spuentował.

Poniżej rozmowa z prezesem Portu Gdańskiego Eksploatacja przeprowadzona podczas tegorocznego Kongresu Polskie Porty 2030+

Inwestycja łącząca trzy strategiczne filary państwa

– Dzisiejsza uroczystość ma szczególne znaczenie. Port Gdański Eksploatacja oddaje dzisiaj inwestycję, która łączy trzy strategiczne filary państwa: polskie rolnictwo, polski handel i polską gospodarkę morską – mówiła Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA.

Jak podkreśliła, Gdański Agro Terminal wzmacnia konkurencyjność kraju, bezpieczeństwo żywnościowe oraz znaczenie Portu Gdańsk dla obsługi polskich produktów rolno-spożywczych.

– Gdański Agro Terminal to projekt, który wzmacnia konkurencyjność kraju, bezpieczeństwo żywnościowe i rolę Portu Gdańsk dla polskich produktów rolno-spożywczych oraz ważne ogniwo europejskich, ale dla nas z punktu widzenia Portu Gdańsk przede wszystkim światowych łańcuchów dostaw – mówiła.

Prezes Portu Gdańsk przypomniała, że zboża i produkty rolno-spożywcze od lat są ważnym elementem przeładunków realizowanych w porcie.

– Zboża i produkty rolno-spożywcze od lat stanowią istotny element przeładunków realizowanych w Porcie Gdańsk. Realizacja Gdańskiego Agro Terminalu oznacza dla naszego portu zwiększenie możliwości przeładunkowych oraz dalszą dywersyfikację obsługiwanych grup towarowych – powiedziała.

Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk podkreśliła, że w obecnych realiach gospodarczych i geopolitycznych rozwój infrastruktury rolno-logistycznej nabiera szczególnego znaczenia.

– W czasach, w których dzisiaj żyjemy, czyli w czasach niestabilności geopolitycznej, bezpieczeństwo żywnościowe staje się równie ważne jak bezpieczeństwo energetyczne. Dlatego rozwój nowoczesnej infrastruktury agrologistycznej nie jest tylko decyzją biznesową, ale również decyzją strategiczną – zaznaczyła.

Jak dodała, inwestycja ma wspierać polskich producentów i eksporterów przez kolejne dekady.

– To inwestycja, która będzie wspierać polskich producentów, eksporterów i gospodarkę na kolejne dekady. To nowoczesna infrastruktura budowana przez polski podmiot w polskim porcie z myślą o polskich producentach i eksporterach – mówiła.

Według prezes Portu Gdańsk, dzięki realizacji GAT polskie produkty rolno-spożywcze będą mogły sprawniej trafiać na światowe rynki.

– Dzięki tej inwestycji polskie zboże i inne produkty rolno-spożywcze będą mogły jeszcze sprawniej trafiać na światowe rynki, a znaczna część wartości generowanej przez ten eksport pozostanie w polskiej gospodarce – podkreśliła.

Z kolei Małgorzata Gromadzka, sekretarz stanu w Ministerstwie Rolnictwa i Rozwoju Wsi pokreśliła, że Gdański Agro Terminal jest przykładem inwestycji realizowanej przez polskie podmioty.

– Często słyszeliśmy: gdzie są polskie porty, gdzie są porty z polskim kapitałem? I tu jest przykład takiego portu, który jest budowany na bazie środków finansowych i realizowany przez spółki Skarbu Państwa. Jest to bardzo znamienna dla mnie i dla naszego ministerstwa chwila – mówiła, zwracając uwagę na plany związane z eksportem polskiego zboża.

– W tej chwili walczymy o uruchomienie pierwszego transportu do Egiptu, walczymy o uruchomienie transportów kolejnych do Indonezji, do Singapuru, do Malezji, do Wietnamu. Widzimy tam olbrzymi potencjał – powiedziała.

Podkreśliła również konieczność wzmacniania systemu kontroli jakości.

– Do tego potrzebne jest też wzmocnienie inspekcji sanitarnych, ale również Inspektoratu Jakości Handlowej Artykułów Rolno-Spożywczych. Niejednokrotnie rozmawialiśmy o wzmocnieniu inspekcji tak, aby ten transport był odpowiednio sprawdzony, zweryfikowany, aby nie był reklamowany, aby nie wracał – mówiła.

Jak dodała, inwestycja pozwoli również budować zaplecze strategiczne.

– Staramy się odbudować wspólnie z Ministerstwem Aktywów Państwowych potencjał w taki sposób, abyśmy mieli jako spółki Skarbu Państwa wpływ na oddziaływanie na rynek, na cenę zboża, na to, co się dzieje na tym rynku, tak aby też było miejsce do przechowywania rezerw surowcowych, rezerw strategicznych – podkreśliła.