Plan na modernizację amerykańskich stoczni dzięki inteligentnej technologii. Porozumienie HD Hyundai i Siemens

HD Hyundai nawiązuje współpracę z niemiecką firmą Siemens, aby przyspieszyć cyfrową transformację i modernizację amerykańskiego przemysłu stoczniowego. W związku z tym oba podmioty podpisały 2 listopada porozumienie o współpracy. Celem jest wdrożenie oraz łączenie technologii cyfrowych i automatyzacji, celem budowy wzmocnienia potencjału branży morskiej w USA.

Dzięki temu partnerstwu obie firmy chcą dążyć do zwiększenia ogólnej konkurencyjności amerykańskich stoczni i firm z branży morskiej, wpisując się tym w wizję amerykańskich władz. Tak jak zapowiedział prezydent Donald Trump na początku tego roku, ma być to „przebudzenie”, co ma oznaczać tak rozwój zakładów stoczniowych, jak i wzrost zamówień w nich, szczególnie z myślą o rodzimej, komercyjnej flocie transportowej. HD Hyundai oraz Siemens planują wdrożyć poprawę jakości projektowania i budowy, minimalizację ryzyka produkcyjnego, a także redukcję kosztów, co też wiąże się z optymalizacją łańcuchów dostaw. W planach jest też wykorzystanie technologii „cyfrowych bliźniaków” (digital twin), a także platform biznesowych, celem przyspieszenia digitalizacji procesów produkcyjnych i maksymalizację efektywności operacyjnej. Obie firmy zamierzają tu wykorzystać swoje doświadczenie, biorąc pod uwagę rozwiązania wdrażane u siebie. Innowacje dotyczą także innowacji w zakresie cyfrowego projektowania, automatyzacji procesów montażu i instalacji bloków kadłubowych, a także optymalizacji produkcji i zarządzania procesami.

– Maksymalizacja wydajności produkcji dzięki technologiom cyfrowym i automatyzacji jest kluczowa dla odbudowy amerykańskiego przemysłu stoczniowego. Zgromadzona przez HD Hyundai technologia stoczniowa i cyfrowe możliwości firmy Siemens przyczynią się do stworzenia nowych możliwości dla amerykańskiego przemysłu stoczniowego – powiedział Moon Sangmin, dyrektor ds. strategii globalnej w HD Hyundai.

Partnerstwo firm jest rozwijane od 2023 roku, wykorzystując możliwości wzajemnego transferu wiedzy, wykorzystując przy tym platformę innowacji produkcyjnych, która integruje dane od projektu do produkcji w ramach jednego, cyfrowego ekosystemu. Platforma ta umożliwia wirtualną symulację procesów projektowania i produkcji, ograniczając liczbę prób i błędów, a jednocześnie optymalizując rezultaty. 

Oprócz współpracy technologicznej, podmioty wspólnie opracują profesjonalne programy szkoleniowe, aby kształcić wykwalifikowanych ekspertów w dziedzinie budowy statków. HD Hyundai planuje wysłać instruktorów do ponad trzydziestu ośrodków szkoleniowych Siemensa w Stanach Zjednoczonych, aby zapewnić kursy zorientowane na praktykę. Bazując na dotychczasowych partnerstwach akademickich z uniwersytetami, takimi jak Uniwersytet Michigan i Massachusetts Institute of Technology (MIT), HD Hyundai planuje również opracować specjalistyczne programy nauczania z zakresu inżynierii, projektowania cyfrowego i automatyzacji procesów. Strony zgodziły się również na zbadanie różnych możliwości współpracy biznesowej i rozszerzenia partnerstwa.

W międzyczasie HD Hyundai wzmacnia swoją sieć współpracy w Stanach Zjednoczonych, aby rozwijać inicjatywę południowokoreańskich władz, pod hasłem „Make American Shipbuilding Great Again” (MASGA). Przypomnijmy, że należąca do niego stocznia, HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI), z siedzibą w południowokoreańskim Ulsan, nawiązała strategiczne partnerstwa z głównymi amerykańskimi gigantami branży stoczniowej, Huntington Ingalls Industries (HII) w sektorze okrętów i Edison Chouest Offshore (ECO), w ramach budowy statków komercyjnych. Koncern promuje również programy rozwoju kadr z wiodącymi uniwersytetami, takimi jak Uniwersytet Narodowy w Seulu i wspomniane już Uniwersytet Michigan oraz MIT. Nie brakuje tu jednak kontrowersji, jako że wzorem Hanwha Ocean, HD HHI przymierza się do zakupu zakładu stoczniowego w USA, a nawet pojawiają się teorie odnośnie zaangażowania w budowę kluczowych okrętów dla US Navy. Z jednej strony oznacza to perspektywę dynamicznego rozwoju amerykańskich stoczni, z drugiej stają się one wtedy bardziej wykonawcami swoich zagranicznych właścicieli. Stąd można zadać sobie pytanie, czy właśnie to Donald Trump miał na myśli, mówiąc że jego celem jest „odrodzenie przemysłu stoczniowego USA”.