Pierwszy na świecie samochodowiec z napędem dual-fuel na metanol po pomyślnej operacji bunkrowania w Chinach

Kilka dni temu w Chinach przeprowadzono pierwszą operację bunkrowania ekologicznego metanolu na samochodowcu CM Hong Kong z napędem dual-fuel. Była to także pierwsza tego typu operacja przeprowadzona w tym regionie na kotwicowisku.

Bunkrowanie pod hasłem "Riding the Tide, Greening the Future" (co można przetłumaczyć jako "Na fali zmian - ku zielonej przyszłości") zostało zorganizowane wspólnie przez państwowego armatora China Merchants Energy Shipping i jedną z największych firm energetycznych świata - Sinopec. Za produkcję i dostawę zielonego metanolu odpowiadała CIMC Enric. Transmisję obserwowało ponad sto osób, m.in. politycy, przedstawiciele branży żeglugowej, energetycznej i sektora finansowego.

Operację bunkrowania przeprowadzono metodą STS (ship-to-ship), czyli bezpośrednio z jednego statku na drugi. Stosuje się ją powszechnie zwłaszcza przy bunkrowaniu paliw alternatywnych takich, jak wspomniany metanol, czy LNG. Statek otrzymał około 500 ton zielonego metanolu, co według szacunków, pozwala zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o około 85 proc. w porównaniu z konwencjonalnymi paliwami morskimi.

CM Hong Kong to pierwszy na świecie samochodowiec PCTC (Pure Car and Truck Carrier) dual-fuel na metanol. Ma 219 m długości, 37 m szerokości a na swoim pokładzie może przetransportować łącznie 9300 samochodów. Jego powierzchnia ładunkowa wynosi 78 416 m2, co oznacza równowartość 11 boisk piłkarskich. 

Dziewiczy rejs statku odbył się we wrześniu ubiegłego roku na trasie Chiny-Europa. 

Znaczenie dla branży morskiej

To pierwsze bunkrowanie nie jest jedynie demonstracją. Inicjatywa ma zachęcić armatorów do kierowania ich statków do Honkongu, a także do większego wykorzystania zielonych paliw (w przypadku statków głównie zarejestrowanych w Honkongu), co pozwoli przyspieszyć transformację żeglugi w kierunku niskoemisyjnym.