Z Ukrainy wypłynął pierwszy w tym roku statek, który udał się z ładunkiem 25 tys. ton pszenicy do Nigerii korytarzem na Morzu Czarnym – poinformowało w czwartek ministerstwo rolnictwa w Kijowie.
„Jest to znaczące wydarzenie, gdyż jest to pierwszy statek w ramach programu Zboże z Ukrainy i Światowego Programu Żywnościowego ONZ, który został wysłany przez ukraiński korytarz morski” – przekazał resort w przesłanym PAP komunikacie.
Statek wypłynął w czwartek z jednego z portów tzw. Wielkiej Odessy. „Ukraiński korytarz jest dziś głównym szlakiem transportu ukraińskiej produkcji rolnej na rynki światowe. Jest to bardzo ważne nie tylko dla odnowy gospodarczej Ukrainy, ale i dla wsparcia bezpieczeństwa żywnościowego świata” – oceniło ukraińskie Ministerstwo Rozwoju Hromad (gmin), Terytoriów i Infrastruktury.
Program „Zboże z Ukrainy” (Grain form Ukraine) został zapoczątkowany w 2022 r. Przyłączyły się do niego 34 państwa i organizacje międzynarodowe. W ramach inicjatywy do Somalii, Etiopii, Kenii i Jemenu dostarczono ponad 170 tys. ton ukraińskiego zboża.
Od początku inwazji Rosji na Ukrainę w lutym 2022 r. transport morski w zachodniej części Morza Czarnego był utrudniony w związku z blokowaniem szlaków wodnych przez okręty rosyjskiej Floty Czarnomorskiej. Ukraińskie porty do dziś są zresztą ostrzeliwane przez armię agresora.
Latem i jesienią ubiegłego roku siły ukraińskie z sukcesem przeprowadziły kampanię uderzeń na rosyjską flotę, zmuszając ją do wycofania się z portów na okupowanym Krymie do portów w północno-wschodniej części Morza Czarnego.
Niedawno ukraińska armia poinformowała, że unieruchomiła ok. 33 proc. jednostek Floty Czarnomorskiej, czyli 24 okręty nawodne i jeden podwodny. Według otwartych źródeł na początku inwazji na pełną skalę rosyjska Flota Czarnomorska składała się z 74 okrętów wojennych. Ukraińcy niszczą morską dumę Rosji, używając do tego rakiet oraz szybkich dronów nawodnych.
Z Kijowa Jarosław Junko (PAP)
jjk/ mal/
Fot. Depositphotos
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło