Norweski prom budowany przez Remontowa Shipbuilding S.A. wyruszył na próby morskie

Zbudowany przez gdańską stocznię Remontowa Shipbuilding S.A. prom Bjarkøy (numer budowy B620/1) rozpoczął próby morskie. Jednostka powstała dla norweskiego armatora Torghatten Nord. W niedługim czasie ma zostać przekazana zamawiającemu i wyruszyć w pierwszy, komercyjny rejs.

Próby, na które wyruszył prom, to jeden z kluczowych etapów realizacji projektu, bezpośrednio poprzedzający odbiór jednostki i jej przekazanie armatorowi. Nazwa statku nawiązuje do wyspy Bjarkøy w północnej Norwegii, podkreślając lokalny charakter połączeń obsługiwanych przez armatora  oraz silne związki jednostki z regionem, w którym będzie eksploatowana.

Podczas prób morskich jest sprawdzane funkcjonowanie wszystkich kluczowych urządzeń i systemów w warunkach eksploatacyjnych. Weryfikacji podlegają m.in.  parametry techniczne jednostki, osiągana prędkość, manewrowość oraz praca systemów napędowych i pokładowych. Testy te potwierdzą gotowość promu do bezpiecznej i efektywnej eksploatacji na kolejne kilkadziesiąt lat.

Budowa odbywała się na mocy kontraktu podpisanego w grudniu 2023 roku. Projekt opracowała firma The Norwegian Ship Design Company AS, wspierana w zakresie dokumentacji roboczej przez spółkę Remontowa Marine Design & Consulting z grupy Remontowa Holding. Cięcie blach pod budowę jednostki miało miejsce w maju 2024 roku, natomiast położenie stępki w lipcu tego samego roku. Niemal rok później odbyło się wodowanie statku, po czym stocznia kontynuowała prace wykończeniowe i przygotowawcze, realizując część zadań standardowo wykonywanych po próbach SAT jeszcze przed wyjściem jednostki w morze. Obecnie wszystkie zasadnicze prace zostały zakończone, trwają jedynie działania organizacyjne i porządkowe związane z przekazaniem promu armatorowi.

Jak informuje stocznia, prom oznaczony numerem budowy B 620 pozostawał w pełnej gotowości do wyjścia w morze już od połowy stycznia 2026 roku. Rozpoczęcie prób opóźniły niesprzyjające warunki atmosferyczne i lokalnie dochodząca do 50cm stała pokrywa lodowa na Martwej Wiśle. Do 24 lutego, z tego samego powodu nie było możliwości otwarcia mostu Stoczni Gdańskiej, która jest jedyna drogą dostępową do akwenu Remontowa Shipbuilding S.A.

Prom ma 63,65 metrów długości całkowitej, 15,50 m szerokości, a jego pokład pomieści 149 osób (pasażerowie i załoga) i 50 samochodów osobowych. Statek ma dwa pędniki azymutalne z zamontowanymi w pionie silnikami elektrycznymi, zasilanymi z baterii lub awaryjnie z agregatów. W normalnym trybie pracy baterie będą doładowywane z sieci lądowej w czasie rozładunku/załadunku. W projekcie położono szczególny nacisk na zastosowanie lekkich materiałów oraz implementację szerokiego zakresu rozwiązań i systemów charakteryzujących się niskimi stratami, co w ostatecznym rozrachunku ma pozwolić na maksymalną redukcję zużycia energii.

Po przekazaniu prom będzie obsługiwał połączenie Stornes-Bjørnerå w regionie Troms, pokonując dystans pomiędzy przystaniami w czasie nie dłuższym niż 12 minut. Maksymalna liczba pasażerów promu, łącznie z załogą, to 149 osób. Statek jest też zdolny do przewozu samochodów osobowych i ciężarowych, odpowiednio 50 i 6 sztuk.

Z Torghatten Nord AS Remontowa Shipbuilding nawiązała współpracę w 2009 roku. W latach 2012 -2013 przekazała mu cztery promy, zasilane LNG – Landegode, Væroy, Barøy i Lødingen – obsługujące ruch pasażersko-samochodowy w rejonie archipelagu Lofotów.  Armator ten obsługuje 43 połączenia promowe oraz 15 tras szybkimi jednostkami pasażerskimi (high-speed passenger boats).