Firma analityczna Kpler, specjalizująca się w usługach śledzenia towaru, zakupiła dwie popularne platformy AIS: MarineTraffic i FleetMon.
MarineTraffic i FleetMon to jedne z najpopularniejszych platform internetowych oferujących możliwość śledzenia pozycji statków na podstawie sygnału AIS oraz dostęp do baz danych dotyczących jednostek pływających i żeglugi. Obie platformy właśnie zyskały nowego właściciela – firmę Kpler, która zakupując serwisy rozszerzyła swoje portfolio.
Śledzenie pozycji jednostek pływających za pomocą AIS jest popularną usługą nie tylko pośród shipspotterów, ale przede wszystkim pomiędzy handlowcami i logistykami, którzy wykorzystują dane w biznesie. Dotychczas firmy takie jak Kpler, zajmujące się między innymi śledzeniem towaru podczas transportu, wykorzystywały pakiety danych zakupionych od właścicieli komercyjnych serwisów, właśnie takich, jak FleetMon i MarineTraffic. Kupując oba serwisy Kpler zapewnił sobie nieustanny dostęp do nich, a także skomplikował życie konkurencji.
– Od momentu powstania Kpler koncentruje się na śledzeniu ładunków, a nie statków. Uważamy, że nadszedł czas, aby połączyć wywiad towarowy i morski w jedną platformę. Doprowadzi to do poprawy dostarczanych przez nas danych i usług oraz będzie napędzać dalsze innowacje w sektorze morskim, poprzez włączenie doskonałej pracy zarówno MarineTraffic, jak i FleetMon – powiedział François Cazor, dyrektor generalny Kpler.
Oba serwisy zawierają zarówno część ogólnodostępną, poprzez którą można sprawdzić podstawowe informacje dotyczące statków, a także płatną, oferującą bardziej pogłębione dane. Warto dodać, że sporą część informacji na portalach – przede wszystkim zdjęcia jednostek – dostarczają sami użytkownicy.
MarineTraffic i FleetMon to nie jedyne tego typu serwisy w sieci. Podobne funkcjonalności mają między innymi VesselTracker (należący do firmy analitycznej Wood Mackenzie), czy niezależne PoleStar i VesselFinder.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
„Logistyka lubi ciszę”. Czy przepisy stoją na przeszkodzie rozwoju branży logistycznej? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Polska bramą do Europy Środkowo-Wschodniej [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]
Aż 420 dzieci biegało po terminalu kontenerowym. VI ONE Terminal Run Gdynia Hutchison Ports wspiera szkoły i fundacje
Kongsberg dostarcza zaawansowany system VTS dla Wielkiego Bełtu
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz