Gigantyczne suwnice STS dotarły do terminalu BCT w Gdyni

Do terminalu kontenerowego BCT w Porcie Gdynia wpłynął, wielokrotnie przez nas zapowiadany, ciężarowiec Zhen Hua 32. Na jego pokładzie dwie suwnice nabrzeżowe STS, które wkrótce zostaną wyładowane na świeżo wyremontowanym Nabrzeżu Helskim. Będą są w stanie obsłużyć wszystkie statki, które mogą wpłynąć na Morze Bałtyckie.

Suwnice STS (Ship-to-Shore) zostały dostarczone do BCTu w ramach programu inwestycyjnego realizowanego przez terminal przy współpracy z Zarządem Morskiego Portu Gdynia. Ich producentem jest Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co., Ltd. (ZPMC) – chińskie przedsiębiorstwo specjalizujące się w produkcji ciężkiego sprzętu, w szczególności maszyn portowych. Przygotowane do pracy w trybie półautomatycznym będą w stanie podnieść ładunek o masie do 75 ton na wysokość 55 metrów, a zasięg ramion w kierunku wody umożliwi obsługę statków o 25 rzędach kontenerów w poprzek statku.

- To inwestycja ważna nie tylko dla samego terminalu, ale dla całego Portu Gdynia i jego długoterminowego rozwoju - mówił Piotr Gorzeński, prezes spółki Zarząd Morskiego Portu Gdynia. - Od wielu lat realizujemy proces modernizacji infrastruktury portowej, od pogłębiania toru podejściowego i nabrzeży, po rozwój nowoczesnych terminali i zaplecza logistycznego. Dostawa nowych suwnic zamyka jeden z kluczowych etapów tego procesu. Dzięki tym inwestycjom Gdynia jest dziś przygotowana do obsługi najbardziej wymagających klientów i coraz bardziej zaawansowanych operacji logistycznych. Wzmacniamy tym samym pozycję Portu Gdynia jako nowoczesnego i konkurencyjnego hubu logistycznego regionu Morza Bałtyckiego - podkreślał prezes Portu Gdynia. 

Nowy nabytek znacząco zwiększy możliwości terminalu i przygotuje BCT do obsługi bardziej wymagających operacji logistycznych oraz większych jednostek kontenerowych. Inwestycja poprawi również efektywność procesów przeładunkowych, zwiększyć przewidywalność operacji oraz skróci czas obsługi ładunków.

- To jeden z najważniejszych etapów rozwoju BCT w Gdyni w ostatnich latach i podniesienie możliwości operacyjnych terminalu. Konsekwentnie inwestujemy w infrastrukturę, która pozwala nam obsługiwać coraz bardziej wymagające operacje logistyczne i odpowiadać na rosnące oczekiwania klientów rynku bałtyckiego. Nowe suwnice zwiększą efektywność pracy, poprawią przewidywalność operacji oraz wzmocnią pozycję BCT i Portu Gdynia jako nowoczesnego i konkurencyjnego centrum logistycznego regionu - mówi Wojciech Szymulewicz, prezes zarządu BCT Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego. 

Nowe urządzenia będą teraz przechodziły etap instalacji, testów oraz przygotowania operacyjnego. Pełne uruchomienie nastąpi w czerwcu br.

Przypomnijmy, że Zhen Hua 32, czyli statek przeznaczony do transportu ładunków ciężkich (Heavy Lift Vessel) wyruszył z chińskiego portu w marcu br. z pięcioma suwnicami – trzy z nich były przeznaczone do terminalu kontenerowego w Temie (Ghana), dwie pozostałe – dla terminalu BCT w Gdyni.

Statek do portu wpłynął we wczesnych godzinach w poniedziałek, 1 czerwca w asyście trzech holowników: Fairplay-74, Fairplay-71 i Fairplay-97. Dla „rannych ptaszków” było to zawinięcie wyjątkowe. Wejście tego typu jednostki z suwnicami na pokładzie to spektakularny moment, który można było obserwować z Ostrogi Pilotowej przy ul. Polska 2.

Zbudowany w 2000 roku Zhen Hua 32 ma 235 m długości i 43 m szerokości i jest przeznaczony do transportu bardzo ciężkich oraz ponadgabarytowych ładunków. Najczęściej przewozi wspomniane ogromne suwnice portowe, elementy infrastruktury offshore lub konstrukcje przemysłowe. Należy do wspomnianego Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co., Ltd. (ZPMC). 

Warto dodać, że statek w ubiegłym roku był już w Polsce. Zawinął wówczas do Baltic Hub w Gdańsku, gdzie dostarczył trzy tego samego rodzaju suwnice STS, przeznaczone dla nowego nabrzeża T3. Była to druga część dostaw urządzeń wyprodukowanych przez wspomniany ZPMC – wcześniej do terminalu trafiły już cztery takie konstrukcje.