CMA CGM wzbogaca się o kolejny, dwupaliwowy kontenerowiec, CMA CGM Helium

Flota francuskiego przewoźnika wzbogaciła się o nowy statek kontenerowy, zdolny do pływania na metanolu, zapewniając ograniczenie emisji CO2 podczas każdego rejsu. Ceremonia chrztu i przekazania jednostki odbyła się w Korei Południowej.

Przekazany statek jest szóstym, z zaplanowanych 12, kontenerowców budowanych przez stocznię HD Hyundai Samho Heavy Industries, należącą do koncernu HD Hyundai i mieszczącą się w południowokoreańskim Mokpo. Przypomnijmy, że na początku września odbyła się podobna ceremonia chrztu i dostarczenia CMA CGM Mercury (IMO: 9996719).

W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele lokalnych władz oraz reprezentanci stoczni, koncernu oraz samego przewoźnika. Matką chrzestną kontenerowca została Cristina Saenz de Santa Maria, dyrektor operacyjny ds. morskich w DNV. Nowy nabytek jest obecnie wdrażany do usługi Phoenician Express (BEX2), łączącej Chiny, Koreę, Singapur, Egipt, Liban, Słowenię, Włochy, Chorwację, Arabię Saudyjską i Malezję, wzmacniając żeglugę handlową między Dalekim i Bliskim Wschodem oraz Morzem Śródziemnym.

CMA CGM Helium (IMO: 9996721) ma 335 metrów długości i 51 metrów szerokości. Jego pojemność to 13 000 TEU. Pływa pod maltańską banderą. Przewoźnik podkreśla, że dzięki dwupaliwowemu napędowi może pływać na bardziej przyjaznym środowisku metanolu, wbijając się w trend wdrażania tego rodzaju „zielonych paliw” w żegludze. Przypomnijmy, że zgodnie z raportem DNV podsumowującym 2024 rok, zamówiono 166 statków z napędem na metanol. 85 z nich to były kontenerowce.

Wszystkie statki obecnie powstającej serii dla CMA CGM mają nazwy nadane od pierwiastków z Tablicy Mendelejewa. Pierwszym był CMA CGM Iron (IMO: 9996678), który już od marca tego roku prowadzi działalność. Kolejne to Argon, Kobalt, Platinum, Mercury, Helium, Krypton, Thorium, Osmium, Silver, Copper i Gold.

Francuski gigant zwiększył w ubiegłym roku swój portfel zamówień w chińskich oraz południowokoreańskich stoczniach, oczekując na dostarczenie szeregu jednostek napędzanych metanolem i LNG, zdolnych do przewozu od kilku do kilkunastu tysięcy TEU. W 2024 roku odebrał 12 nowych statków napędzanych LNG, a do 2029 roku planuje posiadać aż 153 jednostki zdolne do wykorzystania biogazu, biometanolu oraz paliw syntetycznych.