Baltic Operator kładzie stępkę pod drugi patrolowiec dla Straży Granicznej Finlandii

Na terenie mieszczącej się w Gdańsku stoczni Baltic Operator odbyła się ceremonia położenia stępki pod kolejną jednostkę patrolową dla fińskich służb granicznych (Rajavartiolaitos). Jest to kolejny etap umowy podpisanej w 2022 roku. Polski zakład jest podwykonawcą stoczni Meyer Turku.

Jak poinformował główny wykonawca tego przedsięwzięcia, uroczystość odbyła się zgodnie z morską tradycją, a pod stępką umieszczono monety na szczęście, aby zapewnić jednostce oraz jej załodze pomyślność. Patrolowiec ma numer budowy 1407.

– Patrolowce są budowane w stoczniach naszych wieloletnich partnerów, pod kierownictwem Meyer Turku i zgodnie z naszymi standardami jakości. Nasz wspólny i niezwykle aktualny projekt osiągnął już etap, na którym świętujemy położenie stępki pod drugi okręt –przekazał Casimir Lindholm, dyrektor generalny Meyer Turku.

– Nowe okręty patrolowe znacząco poprawią bezpieczeństwo granic i bezpieczeństwa na morzu Finlandii po ich ukończeniu, w wymagającym i trudnym do przewidzenia środowisku bezpieczeństwa – podkreślił generał dywizji Jari Tolppanen, dyrektor projektu w Straży Granicznej Finlandii.

Grupa Przemysłowa Baltic przekazała w mediach społecznościowych, że powstające patrolowce odegrają kluczową rolę w ochronie granic NATO na Morzu Bałtyckim, wzmacniając bezpieczeństwo całego regionu. Zostaną wyposażone w zaawansowane systemy nadzoru, ratownictwa i reagowania na zagrożenia środowiskowe, aby sprostać potrzebom współczesnych operacji morskich.

Wielozadaniowe patrolowce typu Turva będą miały 98 m długości, 17,6 m szerokości, przy zanurzeniu wynoszącym 5,1 metra. Zostaną wyposażone w silniki o mocy 12 MW. Mają kontynuatować serię rozpoczętą przez prototypowy OPV Turva, która jest prawdopodobnie pierwszą na świecie jednostką do obrony wybrzeża z napędem LNG. Ma wyporność wynoszącą ok. 4000 ton i 30 członków załogi. Osiąga prędkość 18 węzłów. Nowe patrolowce będą najpewniej zbliżone pod względem wyposażenia i rozmiarów do swojego poprzednika. Są planowane jako uniwersalne jednostki, które poza zadaniami typowymi dla straży przybrzeżnej (ochrona granic morskich, zwalczanie przemytu i kontrola żeglugi), będą przystosowane do pełnienia zadań ratowniczych (w tym działań SAR), a także likwidowania skutków rozlewów olejowych w ramach ochrony środowiska wodnego i bezpieczeństwa przeciwpożarowego.

Obok Baltic Operator, w przedsięwzięcie jest zaangażowana także fińska firma Uusikaupunki Workboat, która odpowiada za stworzenie nadbudówek. Wedle założonych planów oba patrolowce zostaną przekazane do służby w 2026 roku. Pierwszy z nich, Karhu, został ochrzczony pod koniec sierpnia tego roku.