Porty Morskie, Terminale, Logistyka Morska, Transport Morski

UTEC Polska podpisuje bezpośrednią umowę z Baltic Hub

UTEC Polska oficjalnie podpisała bezpośrednią umowę z Baltic Hub w Gdańsku - największym głębokowodnym terminalem kontenerowym na Morzu Bałtyckim i jednym z kluczowych hubów logistycznych w Europie. Terminal obsługuje największe na świecie kontenerowce o pojemności przekraczającej 24 000 TEU, a po uruchomieniu nowego terminala T3 jego przepustowość wzrosła do 4,5 mln TEU rocznie, wzmacniając rolę Gdańska jako strategicznej bramy między Azją, Europą i Ukrainą.

Piotr Redmerski, Polferries: Koniec polsko-polskiej wojny na Bałtyku [WIDEO]

POLSCA Baltic Ferries rozpoczyna rejsy do szwedzkiego Karlshamn. To mocne wejście na bałtycki rynek promowy. I ogromna szansa na budowę mocnej pozycji polskiego operatora promowego.

Kongres Polskie Porty 2030+. Energia, AI i odporność [PODSUMOWANIE]

Kolejny rok, kolejne tematy do dyskusji. Kongres Polskie Porty 2030+ w tym roku odbył się pod hasłem „Energia z portów, porty energii”, ale to wcale nie energetyka królowała podczas dyskusji. Porty bowiem, jak na bramę na świat przystało, muszą bowiem nie tylko zapewniać odpowiednią przepustowość, ale także ochronę.

Mimo protestów USA Oman zamierza zaproponować plan opłat za tranzyt przez cieśninę Ormuz

Oman w porozumieniu z Iranem zamierza, mimo protestów USA, przedstawić plan opłat za tranzyt statków przez cieśninę Ormuz - poinformował we wtorek „New York Times”. Dowodzi to - komentuje dziennik - że decyzja USA i Izraela o ataku na Iran zmieniła Bliski Wschód na długo i w sposób nieoczekiwany.

Port Gdynia rozpoczyna postępowanie na zalądowienie Basenu II. To kolejny krok w kierunku Portu Zewnętrznego

Port Gdynia wykonuje kolejny krok w kierunku budowy Portu Zewnętrznego. Równolegle z rozpoczynaną właśnie budową falochronów osłonowych Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. rozpoczyna postępowanie na zalądowienie części Basenu II i budowę układu drogowego. Inwestycja jest możliwa dzięki usunięciu w ubiegłym roku z tego obszaru rosyjskiego tankowca Khatanga, który przez lata ograniczał możliwości jego zagospodarowania. Nowe tereny i infrastruktura drogowa będą stanowić element przygotowania zaplecza pod przyszły rozwój Portu Zewnętr

Jak chronić infrastrukturę morską? Czy SAFE jest rozwiązaniem bolączek? [KONGRES POLSKIE PORTY 2030+]

Obok rozwoju infrastruktury portowej i energetycznej wzrasta znaczenie zapewnienia bezpieczeństwa, szczególnie biorąc pod uwagę obecną sytuację na świecie. Trwająca od lutego 2022 roku wojna na Ukrainie unaoczniła, jak wiele zagrożeń czyha na porty, terminale oraz instalacje przesyłowe. Obok zwiększania kompetencji odpowiednich organów nie może zabraknąć tu inwestycji w potencjał służb i sił morskich. To było tematem dyskusji w panelu „Program SAFE 2030+. Bezpieczny Bałtyk, bezpieczne porty – bezpieczna Polska”.

Wakacje z psem? Czy prom może być wygodniejszy niż samolot?

Rozpoczęły się wakacje, a wraz z nimi coroczny dylemat właścicieli czworonogów: co zrobić z psem podczas urlopu? Zostawić go pod opieką rodziny lub w hotelu dla zwierząt, czy zabrać ze sobą? Coraz więcej osób wybiera drugą opcję, choć podróż z pupilem nie zawsze jest prosta.

Czy mamy powody by nie lubić Niemców? [OPINIA]

Nie ma chyba słowa, które w branży polskich portowców i logistyków działa bardziej elektryzująco jak słowo „Hamburg”. Chodzi mi oczywiście o efekt skojarzeniowy z podbieraniem nam ładunków przez niemieckie porty Morza Północnego czy innymi niecnymi czynnościami realizowanymi przez niemieckich przewoźników, koleje Deutsche Bahn i w końcu przez niemieckie władze.

Nie tylko okręty podwodne. Polska i Szwecja wzmacniają transport nad Bałtykiem

Przy okazji polsko-szwedzkich konsultacji międzyrządowych w Gdyni, oprócz zawarcia umowy na dostarczenie trzech okrętów podwodnych typu A26 dla Marynarki Wojennej RP, podpisano też porozumienie w sprawie rozwoju europejskiej sieci transportowej TEN-T w regionie Morza Bałtyckiego. Polska i jej porty oraz infrastruktura lądowa mają stać się łącznikiem między Skandynawią a Europą Środkową.

Oficerowie i marynarze w transporcie morskim na wagę złota. Potrzeba 114 tys. oficerów do 2030 r.

Transport morski będzie potrzebował 114 tys. oficerów marynarki handlowej do 2030 roku, informuje nowy raport BIMCO i International Chamber of Shipping (ICS). Raport „Seafarer Workforce Report 2026. The global supply and demand for seafarers in 2026” opublikowany został w Dniu Marynarza, który w tym roku IMO obchodziło pod hasłem „Niosą światowy handel. Niosą też ryzyko”.