Przejęciem upadłej firmy jest zainteresowana holenderska Damen Shipyards Group.
Integracja Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” S.A. i Morskiej Stoczni Remontowej S.A. w Świnoujściu to podstawowy warunek stworzenia im szans rozwojowych w dłuższej perspektywie – uznały rady nadzorcze obu spółek podczas swych ostatnich posiedzeń. Zarządy stoczni remontowych Pomorza Zachodniego zostały zobowiązane do przygotowania szczegółowej koncepcji połącznia przedsiębiorstw.
Szczecińska Stocznia Remontowa „Gryfia” S.A. została wpisana na listę zatwierdzonych dostawców FMC Technologies – jednego ze światowych liderów branży offshore i subsea. Certyfikat w zakresiekonstrukcji spawanych daje szczecińskiej spółce możliwość współpracy ze wszystkimi jednostkami globalnego producenta konstrukcji i urządzeń dla gospodarczego wykorzystania morza.
Choć inwestorem jest zarejestrowana w Polsce firma, to tak naprawdę stoi za nią potężny międzynarodowy koncern Heerema, światowy lider w dziedzinie projektowania i produkowania platform wiertniczych, służących do wydobycia gazu czy ropy naftowej. Heerema działa w Holandii i Wielkiej Brytanii, a w Polsce jest obecna tylko w Opolu.
Dziewięć firm złożyło wnioski o dopuszczenie do przetargu na wykonanie umocnień brzegowych na terenie Centralnego Poligonu Sił Powietrznych Ustka-Wicko Morskie.
25 marca w japońskiej stoczni Tsuneishi odbyła się uroczystość chrztu oraz przekazania Polskiej Żegludze Morskiej statku m/v „Sudety”.
Sfinalizowanie transakcji zakupu przez rosyjski koncern Rosnieft 50 proc. udziałów BP w spółce TNK-BP oznacza powstanie największego na świecie pod względem wydobycia i zasobów koncernu naftowego notowanego na giełdzie.
W woj. pomorskim do 2016 r. ma powstać 11 farm wiatrowych o mocy 1576 MW. Jak poinformował urząd marszałkowski w Gdańsku, obecnie w regionie działa 28 farm o łącznej mocy 272 MW. W wielu miejscach lokalna społeczność protestuje przeciwko planom inwestycji.
Dwa tysiące akcjonariuszy Stoczni Szczecińskiej Porty Holding pozywa grupowo Skarb Państwa o utratę wartości akcji. To jeden z największych pozwów grupowych w historii polskiego sądownictwa.
Firmy legitymujące się tradycją sięgającą kilka dziesięcioleci wstecz nie należą na polskim rynku morskim do wyjątków. Na wielu statkach pasażerskich lub największych jednostkach floty najnowocześniejsze rozwiązania współistnieją z pomysłami z powodzeniem stosowanymi przez żeglarzy w epoce wielkich odkryć geograficznych. Zdaniem znawców procedur bezpieczeństwa obowiązujących na statkach to właśnie od sprawnego funkcjonowania najprostszych elementów wyposażenia okrętowego zależy życie pasażerów. Janusz Wilkowski, prezes fi
Szwedzi czekają na polskie promy. W porcie Ystad rosną obawy o finanse i przyszłość wspólnego projektu
Latarnie Gospodarki Morskiej 2022 w kategorii "Lider Technologii Morskich". Ruszyło głosowanie online
Damen ma duży problem. Chodzi o budowę fregat. Belgia i Holandia wycofają się z zamówienia?
Koreański kontenerowiec z reaktorem jądrowym z aprobatą towarzystwa ABS
Niski poziom wód w Dunaju odsłonił wrak sprzed 90 lat
Saab z zamówieniem na wyposażenie nowych fregat dla niemieckich sił morskich
USA zbudują nową generację okrętów pomiarowych dla testów rakietowych
Offshorowiec przewrócił dźwig portowy na kontenerowiec