Warunki zimowe stanowią wyzwanie dla codziennie realizowanych prac portowych, w tym podczas przeładunków i ogólnie obsługi statków. Niskie temperatury, wiatr znad Odry, oszronione nabrzeża i zalodzony akwen wpisują się teraz w obraz prac prowadzonych przez zespół Bulk Cargo – Port Szczecin.
Szczecińska firma podkreśla, że zima w porcie to zupełnie inny wymiar logistyki. Obsługa ładunków masowych w warunkach zimowych wymaga doskonałej organizacji, pełnej dyspozycyjności sprzętu, sprawnej współpracy zespołów operacyjnych, a także dbałości o bezpieczeństwo na każdym etapie przeładunku. Oznacza to czas niemniej intensywnej, odpowiedzialnej pracy, gdzie ważna też jest współpraca ze służbami portowymi, choćby w zakresie holowania statków czy przełamywania lodu na akwenie.
Niezależnie od pogody, w tym minusowej, operacje portowe
trwają nieprzerwanie. Każdy załadunek i wyładunek, jak zaznacza Bulk Cargo –
Port Szczecin, to efekt zaangażowania ludzi, doświadczenia oraz dobrze
zaplanowanych procesów. Tym bardziej, że po modernizacji nabrzeży, w tym
pogłębienia ich oraz toru wodnego do 12,5 metra do szczecińskiego portu mogą
zawijać większe niż dotychczas statki. To oznacza większą ilość pracy i co za
tym idzie, rosnące przeładunki.
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło