Bulk Cargo - Port Szczecin przeprowadził największą operację przeładunkową w swojej historii

Szczecińska firma poinformowała w mediach społecznościowych, że w ramach jednego ze swoich zleceń obsłużyła jednostkę z ładunkiem łupiny orzecha palmowego (PKS) o masie 42 150 ton. Dla podmiotu było to wyjątkowe zlecenie, stanowiące, jak dotąd, największą operację przeładunkową od początku działalności.

Wyjątkowe przedsięwzięcie, prowadzone na Nabrzeżu Katowickim w szczecińskim porcie, było możliwe do realizacji dzięki przeprowadzonej przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście modernizacji infrastruktury. Dzięki niej możliwe głębokość eksploatacyjna jednostek nawodnych zwiększyła się z 9 do 11 metrów. Jak podkreśla operator, dzięki temu jest w stanie przyjmować coraz większej jednostki i realizować operacje na wyższym poziomie efektywności.

Przeładunek został przeprowadzony na masowcu Bulk Venus (IMO: 9744520), pływającym pod singapurską banderą. Zbudowany w 2017 roku ma 199 metrów długości i 32 metry szerokości. Jego nośność sięga do 35832 GT. Towar, jaki się znajdował na pokładzie, jest wykorzystywany jako biopaliwo m.in. w energetyce, jako alternatywne źródło energii w elektrowniach i ciepłowniach, zrównoważonym przemyśle przy w produkcji energii odnawialnej, a także logistyce surowców ekologicznych w roli komponentu w miksach paliwowych. Tego rodzaju zlecenia mają umocnić pozycję szczecińskiego operatora jako kluczowy punkt w europejskim łańcuchu dostaw biopaliw.

Już wcześniej Bulk Cargo - Port Szczecin informował o kolejnych rekordach w kwestii obsługiwanych ładunków i rozmiarów statków, na których przybyły. Głębokość techniczna nabrzeży wynosi 12,5 metra. To część trwających kilka wielkich prac w szczecińskim porcie w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w ramach perspektywy finansowej UE 2014-2020". Zwiększenie jego dostępności dla statków o wspomnianym zanurzeniu ma uczynić go bardziej konkurencyjnym.

Koszt prac to 343,1 mln złotych. Inwestorem projektu jest Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., wykonawcą sopocka firma Grupa NDI, a nadzór nad projektem pełni Sweco. Modernizacja wiązała się z m.in. rozbudową trzech czynnych nabrzeży i budową dwóch nowych. Oznaczało to potrzebę dostarczenia i wykorzystania dziesiątków tysięcy metrów sześciennych betonu i wielu kilometrów stalowych rur, grodzic i pali do umocnienia konstrukcji. Wiele wyzwań przyniosły odkrywane na trasie Port Szczecin – Port Świnoujście niewybuchy i inne niebezpieczne pozostałości, głównie z czasów II wojny światowej.