Zgodnie z zapowiedziami, rozpoczyna się przebudowa jednego z promów niemieckiego operatora TT-Line. Statek Peter Pan, powrócił po szesnastu latach do Bremerhaven – do stoczni, w której został wybudowany.
Popularny, należący do DFDS statek Patria Seaways będzie w najbliższym czasie znajdował się do dyspozycji TT-Line. Jednostka będzie obsługiwała dla niemieckiego armatora połączenie Trelleborg-Travemünde.
Działające w Australii przedsiębiorstwo TT-Line (nie należy mylić z niemiecką firmą działającą pod taką samą nazwą) zapowiedziało spore inwestycje. W przyszłym roku popularny armator chce zamówić dwie nowe jednostki typu ro-pax.
Popularny niemiecki przewoźnik TT-Line zaproponował w tym roku sezonowe połączenie pomiędzy Polską a wyspą Bornholm. Wiadomo już, że nie był to jednorazowy epizod. Połączenie to powróci również w przyszłym roku.
Firma TT-Line sukcesywnie inwestuje we flotę. Jednym z najnowszych przedsięwzięć przewoźnika w ramach tych działań będzie wydłużenie promu Peter Pan. Procedura ta rozpocznie się w ciągu najbliższych miesięcy.
Rynek połączeń promowych z Polską cały czas rośnie na znaczeniu. Beneficjentami osiąganych wzrostów są podmioty krajowe i zagraniczne. Niektóre z nich osiągają dzięki temu rekordowe wyniki.
Podczas wielkiego święta żeglarstwa w Szczecinie nie może zabraknąć spotkania z wybitną szczecińską żeglarką. Mieszkańcy i turyści, którzy odwiedzą finał The Tall Ships Races 5 i 6 sierpnia, będą mieli okazję spotkać się z Agnieszką Skrzypulec oraz Irminą Mrózek-Gliszczynską, świeżo upieczonymi mistrzyniami świata w żeglarstwie.
Pierwsze kursy tramwaju wodnego łączącego Bulwar Piastowski z Nabrzeżem Starówka odbyły się w minioną sobotę. Wodne połączenie znacznie ułatwia podróż do portu jachtowego, Miejskiej Strefy letniej czy na nowy bulwar na Łasztowni. Żeglarze zaś dużo szybciej dostaną się z mariny do centrum miasta.
50 lat połączenia promowego Świnoujście-Ystad. Pierwszy prom na tej trasie wyruszył w czerwcu 1967 roku. Był to Gryf należący do Polskiej Żeglugi Morskiej.
W przeciwieństwie do naszych portów, które ostatnio miały się dobrze, a nawet bardzo dobrze, w żegludze nie dzieje się najlepiej. Nasz „sztandarowy” armator, Polska Żegluga Morska, balansuje na granicy wypłacalności, ostatnim więc przyczółkiem, gdzie jeszcze się liczymy, jest żegluga promowa.
11
Tak to robią Włosi. Zobaczyliśmy jak powstają okręty podwodne i nawodne w Fincantieri
Budowa FSRU w Zatoce Gdańskiej zgodna z harmonogramem
Brytyjski patrolowiec śledził rosyjską korwetę i tankowiec na kanale La Manche
Do sił morskich USA przekazano kolejny okręt podwodny typu Virginia. USS Massachusetts coraz bliżej służby
Kłopoty amerykańskiej stoczni przy budowie patrolowców dla straży wybrzeża. Przedsięwzięcie przejmie Austal?
Kolejny jeziorowiec PŻM przechodzi próby morskie
Aramco ogłasza 17 porozumień i umów z firmami w USA o wartości 30 mld dolarów