Maersk ogłasza trzeci najlepszy rok finansowy

A.P. Moller-Maersk ogłasza dobre wyniki finansowe za 2024 r., ze wzrostem we wszystkich segmentach i znacznie lepszą rentownością, przy wzroście EBIT o 65% do 6,5 mld dolarów. Firma wskazuje, że wyniki były napędzane wyższym popytem na kontenery i wysokimi stawkami frachtowymi w sektorze oceanicznym, wzrostem przychodów i wolumenu w terminalach oraz solidną poprawą w większości produktów logistycznych i usługowych. Obok tego są realizowane kolejne przedsięwzięcia związane z modernizacją floty w myśl dekarbonizacji żeglugi.

Stocznia Fincantieri woduje wielki jacht Four Seasons I

We włoskiej stoczni Fincantieri odbyła się, 23 stycznia br., uroczystość wodowania wielkiego i luksusowego jachtu Four Seasons I. Zostanie on dostarczony pod koniec tego roku i wypłynie w styczniu 2026 roku. Współwłaścicielem i operatorem będzie firma Four Seasons Yachts.

Bałtyk morzem (nie) pokoju. Rozbudowa obrony „na cito”

Czy Bałtyk na granicy „gorącej wojny”? Czy Polska jest w stanie zapewnić bezpieczeństwo wybrzeża, szlaków komunikacyjnych, portów i infrastruktury oraz instalacji o znaczeniu strategicznym? O tym, że na polskim wybrzeżu powstanie elektrownia jądrowa wiadomo było od około 50 lat. O tym, że na akwenach Wyłącznej Strefy Ekonomicznej będą budowane instalacje morskiej energetyki wiatrowej wiadomo jest około ćwierć wieku.

Administracja Donalda Trumpa bierze się za kadrę morską. Dowódca Straży Wybrzeża usunięta ze stanowiska

Niedługo po zaprzysiężeniu Donalda Trumpa na stanowisko prezydenta USA rozpoczęły się zmiany na kierowniczych stanowiskach w głównych instytucjach państwa. Dotyczy to także formacji mundurowych. Ze swoją funkcją dowódcy Straży Wybrzeża US pożegnała się adm. Linda L. Fagan, będąca pierwszą kobietą na czele tej formacji. Zdaniem amerykańskich mediów nowa administracja kraju może zorganizować swoistą „czystkę”, by zastąpić osoby w jakikolwiek sposób związane z rządami poprzedniego prezydenta.

Załoga Galaxy Leader została wypuszczona po ponad roku niewoli

W listopadzie 2023 roku jemeńscy rebelianci Huti z użyciem śmigłowca porwali rorowiec Galaxy Leader, który wraz z załogą był od tego czasu przetrzymywany. Akt ten był symbolicznym początkiem ataków wspieranych przez Iran bojowników, wymierzonych w międzynarodową żeglugę na Morzu Czerwonym i Zatoce Adeńskiej. W efekcie doszło do największego od dekad kryzysu, trwającego już od ponad roku międzynarodowy transport morski.

Polska wydaje najwięcej na obronę. Bezpieczeństwo morskie Morza Bałtyckiego zagrożone?

Kwestia bezpieczeństwa morskiego Morza Bałtyckiego w ostatnich miesiącach zyskała na uwadze. Podmorskie kable i gazociągi stanowią obiekt akcji sabotażowych, zaś rozszerzenie NATO o Szwecję i Finlandię zaogniło już napięte relacje z Rosją. Polska w obliczu wzrostu zagrożeń na Bałtyku budzi się z wieloletniego letargu, wydając najwięcej na obronę pod względem PKB wśród krajów NATO.

Siewiera: kraje nadbałtyckie muszą wypracować wspólne stanowisko ws. ochrony Bałtyku

Kraje nadbałtyckie muszą wypracować wspólną myśl polityczną i stanowisko ws. znaczenia i ochrony Bałtyku, a następnie prezentować je na forum NATO i UE - podkreślił w czwartek szef BBN Jacek Siewiera. Jak ocenił, odpowiednia ochrona instalacji na Bałtyku wymaga regulacji ze strony Komisji Europejskiej.

Chiny i Rosja oraz Francja i Belgia na arktycznym szlaku

Northern Sea Route Russia była gospodarzem pierwszego spotkania Podkomisji ds. Współpracy Północnej Drogi Morskiej (NSR) Rosyjsko-Chińskiej Komisji ds. Przygotowania Regularnych Spotkań Szefów Rządów. Podstawowy zakres działań podkomisji obejmuje bezpieczeństwo żeglugi, wzrost ruchu towarowego na NSR, rozwój tras logistycznych i wymianę informacji o warunkach lodowych, poinformował Rosatom w grudniu 2024 r.

Komisja Europejska: G7 rozważy obniżenie limitu ceny na rosyjską ropę

Kraje G7 rozważą obniżenie pułapu cenowego na rosyjską ropę - powiedział w poniedziałek rzecznik Komisji Europejskiej Olof Gill. O zmniejszenie limitu, który od 2022 r. wynosi 60 dolarów za baryłkę, zaapelowały kraje północy UE: Szwecja, Finlandia, Dania, Litwa, Łotwa i Estonia.

Gospodarka i porty morskie w 2024 i 2025 r. Rośnie rola portów morskich APEC oraz ASEAN

Porty morskie żyją w tempie nadawanym przez główne gospodarki światowe. Żywotność gospodarek i handlu międzynarodowego ma decydujący wpływ na porty morskie. Sprawność portów morskich ma istotny wpływ na sprawność handlu międzynarodowego. Wszak ponad 80% towarów przemieszczanych jest szlakami morskimi. W 2024 r. wartość obrotów handlu międzynarodowego osiągnie rekordowy poziom prawie 33 bln dolarów – podają analitycy UNCTAD. Porty morskie muszą się przygotować, że globalny handel osiągnie w 2025 r. wartość około 34 bln dolarów.