Porty w Europie Północnej zmagają się z największym zatorem od czasów pandemii

Północnoeuropejskie porty kontenerowe, w tym kluczowe węzły takie jak Rotterdam, Antwerpia, Hamburg i Bremerhaven, przeżywają najpoważniejszy kryzys operacyjny od czasów pandemii COVID-19. Według najnowszych doniesień, zatłoczenie i opóźnienia mogą utrzymywać się co najmniej do sierpnia 2025 roku.

Seria „Express” już w komplecie. Do floty Hapag-Lloyd dołączył ostatni statek z niskoemisyjnej serii

Niemiecki przewoźnik poinformował, że w pierwszy rejs wyruszył jego najnowszy nabytek, statek kontenerowy Wilhelmshaven Express. To 12 i ostatnia jednostka klasy Hamburg Express, wyróżniającej się zastosowanymi technologiami i napędem LNG, z myślą o dekarbonizacji transportu morskiego.

Hapag-Lloyd chce wzmocnić swoją obecność w Afryce dzięki nowej strukturze organizacyjnej

Niemiecki przewoźnik ogłosił 30 maja plany reorganizacji swoich struktur w Afryce. Wprowadzane zmiany mają być zgodne z planami zawartymi w „Strategii 2030” i zobowiązaniem się do wsparcia rozwoju kontynentu jako kluczowego rynku docelowego. Dołącza tym samym do innych czołowych firm branży morskiej, które przyszłość gospodarki morskiej widzą w tamtejszych krajach.

Do floty Hapag-Lloyd dołącza Rotterdam Express

W terminalu APM Maasvlakte II, mieszczącym się w Rotterdamie w Holandii, odbyła się 23 maja ceremonia chrztu nowego nabytku niemieckiego giganta żeglugi. Rotterdam Express jest kolejnym kontenerowcem z serii niemal 400-metrowych, niskoemisyjnych jednostek, pływających pod niemiecką banderą.

Nowy kontenerowiec Hapag-Lloyd dołącza do serwisu Gemini. Genova Express ochrzczony

W południowokoreańskim Okpo odbyła się uroczystość chrztu nowego, dużego kontenerowca we flocie czołowego, niemieckiego przewoźnika. Genova Express wkrótce dołączy do serwisu Azja – Europa w ramach Gemini Cooperation.

ETA.fm Podcast - Gemini raportuje 90% terminowość... ale czy jest tak na pewno?​

Zapraszamy do odsłuchania kolejnego odcinka podcastu ETA.fm, który jest podsumowaniem 19'ego tygodnia w żegludze morskiej.

Mniej połączeń kontenerowych między Chinami i USA

Co najmniej sześć cotygodniowych połączeń kontenerowych między USA i Chinami zostało zawieszonych przez największych operatorów żeglugowych, w tym MSC i Ocean Alliance. To efekt spadku popytu spowodowanego wojną handlową i nowymi cłami nałożonymi przez administrację Donalda Trumpa. Eksperci ostrzegają, że całkowity wolumen importu do USA może spaść nawet o 25%.

Mimo niestabilnej sytuacji na świecie Maersk raportuje solidne wyniki w I kwartale 2025 roku

Spółka A.P. Moller - Maersk odnotowała w pierwszym kwartale 2025 roku wzrost przychodów o 7,8% do 13,3 mld USD, a zysk przed opodatkowaniem, odsetkami i amortyzacją (EBIT) wzrósł do 1,3 mld USD z 177 mln USD rok wcześniej. Mimo niełatwej sytuacji z powodu wojny celnej USA z Chinami i konfliktów zbrojnych, w tym między Indiami i Pakistanem, duński przewoźnik podtrzymuje swoje dotychczasowe prognozy finansowe na cały rok 2025.

Maersk od prawie 30 lat wozi broń dla USA

A.P. Moller – Maersk od 1996 uczestniczy w programie udostępniania statków amerykańskiej administracji do transportu sprzętu wojskowego. Firmy żeglugowe zarabiają na tym duże pieniądze. Obecnie w programie znajdują się 23 statki powiązane z Maerskiem.

Do czego doprowadziła już wojna handlowa na rynku żeglugowym?

Wojna handlowa pomiędzy Stanami Zjednoczonymi a Chinami już wywołała ogromne turbulencje na światowym rynku żeglugowym. Wprowadzone na początku kwietnia przez prezydenta Donalda Trumpa rekordowo wysokie cła – sięgające aż 145% – na towary pochodzące z ChRL oraz odwetowe, 125-procentowe nałożone przez Pekin na Waszyngton – spowodowały falę zmian w strukturze globalnych przepływów towarowych. Szczególnie silnie ucierpiała żegluga kontenerowa na trasach transpacyficznych.