Hapag-Lloyd chce wzmocnić swoją obecność w Afryce dzięki nowej strukturze organizacyjnej

Niemiecki przewoźnik ogłosił 30 maja plany reorganizacji swoich struktur w Afryce. Wprowadzane zmiany mają być zgodne z planami zawartymi w „Strategii 2030” i zobowiązaniem się do wsparcia rozwoju kontynentu jako kluczowego rynku docelowego. Dołącza tym samym do innych czołowych firm branży morskiej, które przyszłość gospodarki morskiej widzą w tamtejszych krajach.

Obecna struktura Hapag-Lloyd w Afryce zmieni się, zgodnie z założeniami z dwóch dotychczasowych regionów działania na cztery, celem zapewnienia szerszej i silniejszej obecności na kontynencie. Nowa struktura będzie wspierana przez istniejące Centrum Obsługi Jakości (QSC) na Mauritiusie. W ramach tej transformacji dawny Region Afryki Zachodniej (Area West Africa, WAF) został podzielony na dwie nowe jednostki terytorialne. Pierwszy z nich, występujący pod tą samą nazwą, obejmie kraje od Mauretanii do Beninu, z siedzibą główną w Akrze w Ghanie. Z kolei utworzony Region Afryki Środkowej (Area Central Africa, CAF) obejmie kraje od Nigerii do Angoli, z siedzibą główną w nigeryjskim Lagos Nigerii.

Równolegle, dawny Region Południowej Afryki (Area South Africa, SAF) zostanie również podzielony na także występujący pod starą nazwą, obejmujący kraje od Namibii do Mozambiku, z siedzibą w Durbanie w Republice Południowej Afryki. Nowo wyodrębniony Region Afryka Wschodnia (Area East Africa, EAF) obejmie kraje od Tanzanii do Sudanu, posiadając siedzibę w kenijskim Nairobi. Jednocześnie, aby zapewnić wzmocniony nadzór strategiczny i ścisłą koordynację, teraz i w przyszłości, utworzono nowy Podregion Afryka z siedzibą w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Więcej informacji znaleźć można na stronie Hapag-Lloyd.

– To transformacja nastawiona na klienta. Naszym celem jest szybkość, większa elastyczność i lepsze reagowanie na lokalne realia rynkowe. Ta nowa struktura odzwierciedla nasze zaangażowanie w Afrykę jako kluczowy rynek wzrostu i umożliwia nam lepszą obsługę klientów poprzez wzmocnienie lokalnego przywództwa, wykorzystanie lokalnej wiedzy specjalistycznej i wzmocnienie naszego regionalnego wsparcia – powiedział Lars Sorensen, starszy dyrektor zarządzający Regionu Bliski Wschód.

Nowa struktura ma na celu wzmocnić również uznanie przez niemieckiego przewoźnika rosnącej roli Afryki w handlu światowym i jednocześnie pozycjonować się celem dostarczania długoterminowej, zrównoważonej wartości dla klientów na całym kontynencie. Przykładem tego było otwarcie w grudniu ub. r. nowego biura w Kampali, stolicy Ugandy, wykorzystując położenie tego państwa w ramach strategicznego połączenia z pięcioma sąsiednimi w Afryce Wschodniej i Środkowej, aby też ułatwić handel międzynarodowy. Przykładowo port w kenijskiej Mombasie obsłużył w 2023 roku ok. 200 000 TEU, przy czym 22% wolumenu pochodziło właśnie z Ugandy, co ma pokazywać znaczącą rolę tego kraju w przepływach handlowych w regionie.

Wyraźniejsze wejście na rynek afrykański może być spowodowane nie tylko chęcią ekspansji, ale też poszukiwania rynków zbytu w obliczu groźby poważnych wahań giełdowych, cen frachtu i zamówień z powodu wojny handlowej, rozgrywanej głównie przez USA pod rządami Donalda Trumpa a Chinami, choć poszkodowanymi są również inne kraje. Ogłaszane przez nowego prezydenta USA cła oraz dodatkowe opłaty na statki zbudowane w chińskich stoczniach budzą poważne obawy przewoźników, armatorów, a także podmioty korzystające z usług transportu morskiego. W tej sytuacji rozwijający się rynek afrykański wydaje się wielką szansą dla dalszego rozwoju firm związanych z żeglugą.

Nie tylko Hapag-Lloyd widzi potencjał Afryki. Pod koniec maja mający siedzibę w Szwajcarii przewoźnik Mediterranean Shipping Company (MSC) podkreślił swoje zaangażowanie w rozwój terminali przeładunkowych w państwach Afryki Zachodniej, do których mają zawijać 400-metrowe statki przewożące do 24 000 TEU. Do tego dochodzi tworzenie połączeń między portami Afryki z leżącymi w Azji, Ameryce Północnej oraz Europie.