Roderich Kiesewetter: W umowie koalicyjnej musi być zapis o wykluczeniu reaktywacji Nord Streamu [wywiad]

Jeżeli toczące się intensywnie rozmowy koalicyjne między chadekami a socjaldemokratami zakończą się sukcesem, to Niemcy już w maju będą miały nowy rząd. Zdaniem Rodericha Kiesewettera (CDU) w umowie koalicyjnej CDU/CSU i SPD nie powinno zabraknąć zabezpieczenia przed ewentualnym wznowieniem projektu Nord Stream.

Umowa o budowę statku – „siła wyższa”

W naszym artykule – Umowa o budowę statku - "siła wyższa" związek przyczynowo-skutkowy, przeanalizowany został kluczowy, w anglosaskim systemie prawnym, związek „causation”, pomiędzy kontraktowym okolicznościom „siły wyższej”, a powstałym w jej rezultacie opóźnieniem w realizacji kontraktu budowlanego.

Prom Wolin sprzedany do Grecji. Unity Line czeka na dwie nowe jednostki

M/F Wolin został sprzedany przez Polską Żeglugę Morską, właściciela Unity Line, greckiemu armatorowi; będzie obsługiwał połączenia do Włoch i Albanii. Polski operator promowy ma wprowadzić nową jednostkę "Jantar”, a w 2026 r. kolejną, o nazwie "Bursztyn”.

Konosament – inkorporacja warunków umowy czarterowej. Część II

W części I Konosament – inkorporacja warunków umowy czarteru. Część I rozpoczęliśmy analizę warunków prawnych, w których następuje inkorporowanie do umowy przewozu na podstawie konosamentów warunków odrębnej umowy czarterowej odnoszącej się do tego samego statku. Doktryna i jurysdykcja angielska przyjęła trzy bazowe warunki, które muszą być spełnione, aby można było w konosamencie powołać się na odpowiednie warunki umowy czarteru.

Reguły Hague-Visby a swoboda kontraktowa. Część II

Niniejsze opracowanie jest kontynuacją opracowania Reguły Hague-Visby - zakres prawny stosowania. Część I.

Rząd Hiszpanii wzywa do objęcia sankcjami UE rosyjski LNG pomimo dużego importu

Rząd Hiszpanii wzywa do objęcia sankcjami UE rosyjski gaz skroplony (LNG), choć w ubiegłym roku ten iberyjski kraj, który posiada największą liczbę terminali regazyfikacyjnych w Unii Europejskiej, importował go więcej z Rosji niż np. z USA.

Czarter na podróż – „demurrage” wybrane zagadnienia

Instytucja prawna „demurrage” (przestojowe), pomimo swojego powszechnego użycia w praktyce żeglugowej, od samego początku, stwarzała szereg problemów w jej prawidłowym ujęciu prawnym.

Konosament – inkorporacja warunków umowy czarteru. Część I

Zasady wyjściowe, ustanowione w precedensie „The Ardennes” [1951] 1 K.B. 55, wydają się być klarowne. Ładunek oddany do przewozu przez frachtującego („Shipper”) skutkuje w wystawieniu konosamentu. Konosament taki, niezależnie od tego, czy został wystawiony przez armatora („Owners’ B/L”), czy przez czarterującego („Charterers’ B/L”) stanowi tylko dowód na okoliczność warunków danej konosamentowej umowy frachtowej „Such evidence may be rebutted by proof of other terms specifically agreed by shipper and carrier” (za „Ardennes” [1951

Państwa UE zgodne co do karania za przemyt migrantów

Państwa UE przyjęły w piątek wspólne stanowisko w sprawie unijnych przepisów o zapobieganiu przemytowi migrantów i walce z nim. Proceder ten ma być uznawany za przestępstwo zagrożone karą, zależnie od okoliczności, co najmniej trzech, ośmiu lub 10 lat więzienia.

Umowa o budowę statku – „siła wyższa” w świetle prawa angielskiego

Angielska koncepcja „siły wyższej” („force majeure”) to wyłącznie „konstrukt” woli i intencji stron, powołany do życia w formie odrębnego, specyficznego zapisu umownego i funkcjonującego prawnie tylko i wyłącznie w obrębie takiego zapisu. Wynikają z tego faktu daleko idące skutki praktyczne.