Gryfia zarabia na dyrektywie siarkowej

Morska Stocznia Remontowa Gryfia montuje na statkach urządzenia do odsiarczania spalin. To tzw. scrubber, czyli płuczka za kilka milionów dolarów.

Sirena Seaways z napiętym harmonogramem

Przed rozpoczęciem czarteru w służbie Brittany Ferries, Sirena Seaways ma do wypełnienia jeszcze kilka zdań polegających na zastępstwie innych jednostek z floty DFDS.

Rusza międzynarodowa kampania informacyjna w sprawie stosowania paliw niskosiarkowych

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju informuje, że w lutym 2015 r. podczas inspekcji statków w portach rozdawane będą ulotki informacyjne dotyczące obowiązujących od nowego roku wymagań w zakresie zawartości siarki w paliwie żeglugowym.

Aktualizacja Przepisów PRS S.A.

Polski Rejestr Statków S.A. informuje, że z dniem 1 stycznia 2015 r. weszły w życie aktualizacje poniższych Publikacji Przepisowych oraz niektórych Przepisów PRS.

Kolejne skrubery w MSR Gryfia

Morska stocznia Remontowa Gryfia montuje kolejne skrubery do odsiarczania spalin. Tym razem klientem stoczni jest armator z Hamburga – Rord Braren Bereederungs GmbH & Co.

Wärtsilä Polska nadzoruje montaż scubberów w Stoczni Nauta

W gdyńskiej Stoczni Remontowej Nauta trwa montaż scrubberów na statkach fińskiego armatora Finnlines. Wykonanie nowych systemów oczyszczania spalin nadzoruje Wartsila Polska. Umowa zakłada instalację systemów „Open Loop Scrubber” na sześciu jednostkach ro-ro, należących do tego przewoźnika.

Rekordowy początek roku w Gdańskiej Stoczni Remontowa

Gdańska Stocznia Remontowa styczeń może już zaliczyć do rekordowych miesięcy. W stoczni jednocześnie remontowanych jest ok. 20 statków a kolejne czekają w kolejce.

Unia Europejska zaostrza kontrole

Dwa tygodnie po wprowadzeniu dyrektywy siarkowej, Unia Europejska jest gotowa na zwiększenie kontroli przestrzegania przepisów dotyczących zawartości siarki w paliwach stosowanych na jednostkach poruszających się w obszarach SECA (specjalnych strefach kontroli emisji).

Nowe przepisy mają kosztować przewoźników 10 mld euro

Armatorzy morscy, żeby sprostać wymaganiom dyrektywy siarkowej, która weszła w życie 1 stycznia 2015 roku, najczęściej używają paliwa o niskiej zawartości siarki, instalują płuczki spalin, napęd LNG lub budują nowe jednostki. Według raportu przedstawionego Komisji Europejskiej przebudowa istniejących jednostek (płuczki spalin, LNG) lub budowa nowych, ma kosztować przewoźników morskich w ciągu najbliższych kilku lat nawet 10 miliardów euro.

Rekordowa ilość promów w stoczni Remontowa SA

Gdańska stocznia Remontowa SA w styczniu tego roku przeżywa rekordowy okres. Przez kilka dni, do około połowy stycznia 2015 roku było w niej aż 21 statków oraz duża platforma.