W Singapurze zaprezentowano pierwszy na tamtejszym rynku w pełni elektryczny wodolot

Firma Yinson GreenTech wprowadza na rynek pierwszy w Singapurze w pełni elektryczny wodolot, Hydroglyder. Prezentacja jednostki odbyła się podczas targów Offshore Energy Week 2024 (OSEA 2024), 19 listopada br. Zaprojektowany z myślą o transporcie załogi szybki statek ma stanowić znaczący krok w kierunku zrównoważonych innowacji morskich, umożliwiając bardziej przyjazne dla środowiska podróże po singapurskich wodach i nie tylko.

Projekt statku został opracowany we współpracy z firmami Lift Ocean i Zeabuz. Jak wskazuje Yinson GreenTech, jej Hydroglyder został zaprojektowany tak, aby na nowo zdefiniować transfer załogi i transport pasażerów, dzięki czemu ma sprawdzać się zarówno w branży offshore, jak i działalności prowadzonej w portach morskich.

Statek ma być zdolny do przewozu maksymalnie 12 pasażerów z maksymalną prędkością 25 węzłów. Kluczowy w jego wyposażeniu jest ekologiczny, elektryczny napęd, który ma stanowić zrównoważoną alternatywę dla łodzi napędzanych paliwami kopalnymi, zapewniając bardziej ekologiczną, wygodną i cichą jazdę. Ponadto system wodolotu Hydroglyder unosi kadłub nad wodą, znacznie zmniejszając opór i zużycie energii. Ta konstrukcja ma zapewniać do 80% niższe zużycie energii i 90% niższe koszty operacyjne niż w przypadku konwencjonalnych statków.

Premiera Hydroglydera podczas Offshore Energy Week 2024 jest związana z akcentowanym na tym wydarzeniu aspekcie dekarbonizacji branży morskiej, podkreślając transformacyjny potencjał technologii wodolotów w rozwoju bezemisyjnych technologii i co za tym idzie kształtowaniu zrównoważonej przyszłości morskiej. Dzięki temu ma spaść emisja CO2 w związku z żeglugą, a Singapur, będący jednym z najważniejszych portów na świecie, w ostatnim czasie mocno inwestuje w technologie przyjazne środowisku. Stąd jako pierwszy w pełni elektryczny wodolot, Hydroglyder wspiera plany Urzędu Morskiego i Portowego Singapuru, aby wszystkie nowe jednostki portowe działające w tamtejszym porcie były w pełni elektryczne, zdolne do korzystania także z biopaliwa B100 lub kompatybilne z innymi zeroemisyjnymi paliwami netto od 2030 roku.