W Japonii powstanie fabryka silników wodorowych. Start działalności w 2029 roku

Yanmar Power Solutions, spółka z grupy Yanmar Holdings, poinformowała 16 lutego o planowanym uruchomieniu fabryki i zarazem zakładu do testów silników nowej generacji, z myślą o rozwijaniu technologii nisko- i zeroemisyjnych dla branży transportowej, tak morskiej jak i lądowej. Jednocześnie ma to wpisywać się w plan ogólnego rozwoju paliw alternatywach w Japonii, dzięki czemu kraj w zamierzeniu uniezależni się od dostaw surowców konwencjonalnych. Rozpoczęcie działalności kompleksu jest planowane na marzec 2029 roku.

Z myślą o wzroście zapotrzebowania na wykorzystujące paliwa alternatywne silniki morskie i lądowe, firma Yanmar Power Solutions nabyła grunty w kompleksie przemysłowym Phoenix w mieście Amagasaki, w prefekturze Hyogo. Na nowo nabytym terenie powstanie m.in. fabryka, w której obok produkcji będą prowadzone testy silników wodorowych do zastosowań morskich. Dzięki tej inicjatywie firma dąży do reorganizacji i wzmocnienia swojego systemu produkcyjnego, w tym już istniejących zakładów.

Jak informuje Yanmar, powierzchnia kompleksu wyniesie ok. 3,4 ha, przy czym całkowita powierzchnia użytkowa, jaka jest planowana, to 8000 m2. Szczególnie istotną rolę będą tam pełniły obiekty przeznaczone do testów silników na wodór, z myślą o zastosowaniu w branży morskiej. Biorąc pod uwagę rosnące zainteresowanie, a co za tym idzie portfele zamówień na statki posiadające takie napędy (obecnie głównie dwupaliwowe) oraz technologie związane z pozyskiwaniem wodoru i jego bunkrowaniem jednostek morskich w portach, firma chce wyjść naprzeciw przyszłym oczekiwaniom oraz transakcjom.

Choć wciąż najczęściej wybieranym surowcem dla statków z napędem dwupaliwowym jest LNG, a w dalszej kolejności metanol, także inne zyskują na popularności. Największym wyzwaniem jest obecnie produkcja „zielonych paliw” w takiej ilości, aby pokrywała ona potrzeby zamawiających oraz stała się opłacalna. Niemniej już teraz zdecydowana ilość statków transportowych powstaje domyślnie z dwupaliwowym napędem, bądź możliwością jego późniejszej implementacji. Zakłady odpowiedzialne za dostarczanie biopaliw są rozwijane na dużą skalę w wielu krajach, a mocno w tym względzie innowacje wdrażają Chiny. Inne państwa starają się tworzyć zakłady produkcyjne i fabryki głównie z myślą o swoich potrzebach, niemniej trwa rozwój technologii celem późniejszego eksportu.