W Danii wyprodukowano e-metanol. Ważny krok do obniżenia emisji w żegludze i przemyśle

European Energy wyprodukowało pierwszy e-metanol w zakładzie Kassø Power-to-X. E-metanol nazywany bywa paliwem przyszłości - ma bowiem potencjalnie ogromne możliwości zastosowania w żegludze, lotnictwie, przemyśle i magazynowaniu energii.

Metanol został wyprodukowany w pierwszej z dwóch linii metanolowych w tym zakładzie, przy użyciu biogenicznego CO₂ pozyskanego lokalnie z zakładu biogazu w Tønder. Produkcja będzie teraz zwiększana, a zakład będzie miał zdolność produkcyjną na poziomie 42 000 ton e-metanolu dzięki trzem elektrolizerom od Siemens Energy oraz pętli metanolowej zaprojektowanej i zbudowanej przez European Energy.

Czas na cięcie kosztów

Elektrolizery mają łączną moc 52,5 MW i są zasilane głównie z pobliskiego parku solarnego Kassø, który również został rozwinięty i jest obsługiwany przez European Energy.

„Jesteśmy podekscytowani, że wyprodukowaliśmy pierwszy e-metanol w naszym zakładzie w Kassø. To kluczowy moment w podróży, która rozpoczęła się cztery lata temu, a zdobyte doświadczenia pozwolą nam udoskonalić proces, poprawić efektywność i obniżyć koszty w przyszłych projektach” – mówi Emil Vikjær-Andresen, wiceprezes wykonawczy i szef działu Power-to-X w European Energy.

„To dowodzi, że Power-to-X oferuje praktyczne, skalowalne rozwiązanie do dekarbonizacji branż, które nie mogą polegać na bezpośredniej elektryfikacji.”

Osiągnięcie to następuje krótko po tym, jak zakład zaczął produkować zielony wodór w styczniu 2025 roku. Teraz, łącząc wodór z biogenicznym CO₂ w reaktorze, udało się wyprodukować pierwszy metanol – co potwierdza funkcjonalność pętli metanolowej w zakładzie.

Zakład w Kassø jest pierwszym i największym na świecie komercyjnym zakładem produkującym e-metanol, zaprojektowanym, by dostarczać przemysłowi i sektorom potrzebującym alternatyw dla paliw kopalnych.

Zastosowanie e-metanolu

E-metanol ma potencjalnie bardzo szerokie zastosowanie. Jest obiecującym paliwem dla statków, zwłaszcza w kontekście międzynarodowych regulacji IMO (Międzynarodowej Organizacji Morskiej), które dążą do redukcji emisji CO₂ w żegludze o 50% do 2050 roku. Może być używany w silnikach spalinowych lub przystosowanych jednostkach napędowych, oferując niższą emisję w porównaniu do tradycyjnych paliw, takich jak olej napędowy czy mazut.

Może też być wykorzystywany jako składnik zrównoważonych paliw lotniczych (SAF – Sustainable Aviation Fuels).

E-metanol może być stosowany jako chemiczny magazyn energii odnawialnej. Energia elektryczna z wiatru czy słońca jest zamieniana w wodór, a następnie w metanol, który łatwiej przechowywać i transportować niż wodór w stanie czystym. W razie potrzeby można go spalić lub przekształcić z powrotem w energię.

W branżach takich jak produkcja cementu, stali czy chemikaliów, gdzie spalanie paliw jest niezbędne, e-metanol może zastąpić gaz ziemny czy węgiel, redukując emisje CO₂.