Viking Libra zwodowany. Fincantieri chwali się pierwszym na świecie wycieczkowcem z napędem na wodór

Budowany dla Viking Line wycieczkowiec Viking Libra został 19 marca zwodowany w stoczni w Ankonie. Dostawa jednostki planowana jest na koniec 2026 roku. To pierwszy z serii kilku jednostek wyróżniających się rozwiązaniami przyjaznymi dla środowiska, z myślą o ograniczaniu emisji CO2 w trakcie rejsu. Włoski koncern Fincantieri i podkreślają przy tym, że to pierwszy wycieczkowiec budowany od razu z myślą o pływaniu na wodorze.

Viking Libra ma być wyjątkowym statkiem wycieczkowym, gdyż jest pierwszym napędzanym wodorem magazynowanym na pokładzie, służącym zarówno do napędu, jak i wytwarzania energii elektrycznej. Stępka pod niego została położona we wrześniu ub.r. Plan zakłada, że trafi do nabywcy do końca 2026 roku. W tej samej stoczni powstaje także bliźniaczy Viking Astrea, zaplanowany do dostawy w 2027 roku. Będzie wyposażony w tę samą technologię opartą na wodorze.

Wycieczkowiec ma 239 metrów długości i 54 300 ton wyporności. Na pokładzie znajdzie się 499 kabin, które będą mogły pomieścić do 998 pasażerów. Statek należy do serii powstającej zgodnie z najnowszymi zasadami ochrony środowiska i przepisami nawigacyjnymi. Dodatkowo wyposażono go w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa. Do innowacji, jakie zaimplementowano, należy przede wszystkim napęd wodorowy i magazyny na ten surowiec, dzięki czemu rejsy będą nie tylko nisko-, ile zeroemisyjne. Dochodzi do tego wykorzystanie tego paliwa do wytwarzania energii elektrycznej, przy czym jednocześnie wykonawca chwali się wdrażaniem innowacji w zakresie oszczędności w ich wykorzystaniu podczas pracy statku.

Współpraca Fincantieri i Viking Line, rozpoczęta w 2012 roku, w jej ramach włoski koncern dostarczył ponad 20 statków. Portfel zamówień w zakłada, że do 2032 roku dla zamawiającego powstanie sześć kolejnych, innowacyjnych ekologicznie wycieczkowców.

Stocznia w Ankonie zajmuje powierzchnię około 360 000 m2. Dysponuje mocami produkcyjnymi wynoszącymi 60 000 GT, systemami podnoszenia o udźwigu do 500 ton i możliwościami budowy kadłubów o masie ok. 1200 ton. W planach są dalsze inwestycje w celu zwiększenia zdolności produkcyjnych zakładu. Od 2009 roku w tym zakładzie zbudowano i dostarczono ponad 20 statków, zapewniając zatrudnienie dla 3700 pracowników i wielu kolejnych w ramach łańcucha dostaw. Zakład odgrywa strategiczną rolę w sieci przemysłowej koncernu i jest zaangażowany w program Operations Excellence, który obejmuje wdrażanie zaawansowanych technologii, robotyki i sztucznej inteligencji w celu zwiększenia wydajności i poprawy jakości pracy.