Południowokoreańscy giganci stoczniowi - Hyundai Heavy Industries (HHI), Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) oraz Samsung Heavy Industries (SHI) zanotowały ogromne straty w drugim kwartale 2015 roku. To efekt nadpodaży tonażu, która skutkuje zamawianiem coraz mniejszej liczby jednostki.
Największa stocznia świata HHI zanotowała w tym czasie 209 mln dolarów straty. To wciąż mniej niż w zeszłym roku, kiedy firma znalazła się 550 mln dolarów na minusie. Mimo znacznego zmniejszenia straty dzięki oszczędnościom operacyjnym włodarze HHI nie mają wielu powodów do optymizmu. To siódmy kwartał z rzędu z deficytem finansowym.
Jeszcze gorszy wynik zanotował koncern DSME – firma zakończyła kwartał ze stratą 2,1 mld dolarów! Na ratunek stoczni przyszedł jednak bank Korea Development Bank, który jest gotów pożyczyć do mld dolarów. Dużą stratę odnotowała także SHI – 1,3 mld dolarów w II kwartale.
Straty stoczni to efekt gwałtownego obniżenia się cen statków. Na niekorzyść koncernów działa też niska cena ropy, która wpłynęła negatywnie na liczbę zamówień drillshipów i obiektów offshore.
W stoczni Naval Group położono stępkę pod trzecią fregatę dla Marynarki Wojennej Grecji
Singapur na czele miast morskich świata. Gdańsk w morskiej 40-tce
Unibaltic wzbogaca swoją flotę o nowy statek. To także drugi w jej historii, jaki otrzymał nazwę Apatyth
W stoczni TKMS zwodowano czwarty okręt podwodny dla Singapuru
EST-Floattech dostawcą kontenerowego systemu akumulatorów dla pierwszego w pełni elektrycznego pchacza
Konferencja „Morska flota handlowa pod narodową banderą. Polską racją stanu!"