Stocznia z Korei Południowej bierze się za serwis kolejnego amerykańskiego okrętu

HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) otrzymał zamówienie na konserwację, naprawę i przegląd (Maintenance, Repair, Overhaul, MRO) okrętu wsparcia logistycznego US Navy, USNS Cesar Chavez. Prace serwisowe mają rozpocząć się w lutym w zakładzie stoczniowym giganta, mieszczącym się w południowokoreańskim Ulsan. To kolejne tego rodzaju zlecenie, realizowane poza USA, z myślą o zapewnieniu zdolności okrętów do działania daleko poza granicami kraju, niemniej pojawia się pytanie, na ile odbywa się to kosztem amerykańskiej branży okrętowej.

Południowokoreańska stocznia z siedzibą w Ulsan poinformowała 7 stycznia, że otrzymała zamówienie na regularny przegląd okrętu zaopatrzeniowego, wchodzącego w skład 7. Floty US Navy. HD Hyundai Heavy Industries rozpocznie prace remontowe 19 lutego w pobliżu nabrzeża w swoim zakładzie, gdzie znajduje się dział średnich statków i okrętów. Tam przeprowadzi precyzyjny remont około 100 elementów, w tym kadłuba, konstrukcji, napędu, instalacji elektrycznej i układu sterowania. Już w marcu okręt ma wrócić do służby.

Dzięki naszej wyjątkowej technologii i wiedzy specjalistycznej pomyślnie zrealizowaliśmy pierwszy projekt MRO dla okrętów wojennych US Navy. Od momentu utworzenia działu okrętów wojennych i średnich statków będziemy realizować projekty MRO w sposób jeszcze bardziej efektywny i wydajny, aby stać się liderem w dziedzinie MRO dla okrętów z USA – przekazał Joo Won-ho, prezes HD HHI.

Przedmiotem zlecenia jest okręt zaopatrzeniowy typu Lewis and Clark, USNS Cesar Chavez (T-AKE-14). Ma 210 metrów długości, 32 metry szerokości i zanurzenie 9,4 metra. Wyporność to 41 000 ton. W służbie jest od 2012 roku. Stanowi logistyczne zaplecze floty, pozwalając innym okrętom na dłuższe działanie w morzu w ramach operacji zaopatrywania w paliwo, uzbrojenie, a także żywność czy wodę. W pierwotnej umowie przewidziano około 60 pozycji do wykonania, ale w trakcie prac odkryto dodatkowe 100 pozycji, co spowodowało wydłużenie okresu konserwacji i znaczny wzrost wartości umowy. Dzięki ścisłej współpracy i szybkiej reakcji HD Hyundai Heavy Industries cały proces konserwacji przebiegł bez zakłóceń.

Należy tu podkreślić, że nie jest to pierwsze tego rodzaju zlecenie dla południowokoreańskiej stoczni. W sierpniu do Ulsan trafił, w tym samym celu, okręt tej samej serii, USNS Alan Shepard (T-AKE-3). W ubiegłym roku z kolei do Geoje, gdzie mieści się stocznia należąca do Hanwha Ocean, trafił bliźniaczy  Aby sprostać tym wyzwaniom, w tym spełnienia rygorystycznych wymagań takiego klienta jak US Navy, firma przeprowadziła remont nabrzeża w pobliżu HD Hyundai Mipo w Ulsan.

Amerykańskie władze podkreślają udaną współpracę przy poprzednich zleceniach, podkreślając też doświadczenie południowokoreańskich stoczniowców. Odbywa się to jednakże kosztem branży stoczniowej w USA, acz ma to znaczenie praktyczne, gdyż biorąc pod uwagę służbę w dalekich rejonach i potrzebę utrzymywania ciągłości do wykonywania zadań zgodnie z przeznaczeniem, trwające wiele dni powroty do kraju byłyby uciążliwe. Stąd też można zakładać, że w przyszłości kolejne okręty US Navy operujące na Pacyfiku będą serwisowane w Korei Południowej. Na ten moment dotyczy to jednostek pomocniczych, acz może się okazać, że w przyszłości dojdą też zlecenia na stricte bojowe.