Stena RoRo zamówiła pierwszy ro-pax E-Flexer na Morze Śródziemne. Budową ma zająć się chińska stocznia CMI Jinling, a statek ma pływać docelowo w barwach Corsica Linea.

Zamówiony E-Flexer ma wejśćdo eksploatacji w 2026 roku i pływać na trasie Marsylia – Korsyka. Statek będzie mierzył 203 metry długosci i 27,8 metra szerokości. Oznacza to, że statek będzie mniejszy od E-Flexerów Steny Line kursujących z Gdyni do Karlskrony – Steny Ebby i Steny Estelle, które to stanowią powiększoną wersję E-Flexerów. Statek przeznaczony na Morze Śródziemne będzie mógł pomieścić 1000 pasażerów. Będzie także dysponował pasem ładunkowym o długości 2,5 km.

Jednostka będzie zasilana wielopaliwowymi silnikami, mogącymi wykorzystywać konwencjonalne paliwo żeglugowe, biodiesel lub LNG. Będą także przygotowane do użycia energii elektrycznej z zasilania bateryjnego w przyszłości.

– Ten statek stanowi dalszy rozwój naszych poprzednich koncepcji RoPax, w których skupienie się na zrównoważonym rozwoju i zabezpieczeniu na przyszłość było najwyższym priorytetem – przekazał Per Westling, dyrektor zarządzający Stena RoRo. – Dzięki dalszemu rozwojowi i optymalizacji kształtu kadłuba w połączeniu z silnikami wielopaliwowymi i technologią hybrydową akumulatorów, zamawianie nowych statków będzie najważniejszym i najskuteczniejszym sposobem ograniczenia emisji CO2 z żeglugi w przyszłości.

Z kolei Pierre-Antoine Villanova, dyrektor generalny Corsica Linea, zapowiada, że m.in. dzięki nowemu ro-paxowie linie chcą być najnowocześniejszym przewoźnikiem na Morzu Śródziemnym do 2030 roku.

– Ten nowy i wysoce wydajny statek będzie ważnym czynnikiem w naszej ekologicznej transformacji i częścią naszego celu, jakim jest redukcja emisji CO2 o 40% do 2030 roku – powiedział Villanova.