Siemens Energy i NEXTCHEM razem na rzecz rozwoju zeroemisyjnych napędów morskich

Dwie firmy poinformowały, Siemens Energy i NEXTCHEM poinformowały, że będą współpracować w celu opracowania modułowych rozwiązań ogniw paliwowych do wysokotemperaturowego metanolu dla przemysłu morskiego. Celem jest rozwój oferty dla branży morskiej, która jest zainteresowana wdrażaniem nisko- i zeroemisyjnych napędów dla statków.

Porozumienie zostało podpisane 26 września. Współpraca, początkowo skupiając się na segmencie jachtów luksusowych, ma na celu zaprojektowanie i dostarczenie innowacyjnego i wysoce wydajnego modułu ogniwa paliwowego na metanol, a także integracji systemów pokładowych, pełnej elektryfikacji i zarządzaniu energią, aby dostarczyć kompletne rozwiązanie dla stoczni i armatorów. Obie firmy mają podzielić się kompetencjami w tym zagresie, odpowiednio NEXTCHEM w kontekście modułów ogniw paliwowych, natomiast Siemens Energy, wspomnianymi systemami.

– Dzięki temu wysoce wydajnemu i modułowemu rozwiązaniu ogniw paliwowych NEXTCHEM obejmie cały łańcuch wartości niskoemisyjnego metanolu, oferując unikalną propozycję, która może zapewnić najlepsze w swojej klasie technologie produkcji, a jednocześnie odblokować dodatkowe zastosowania metanolu, przyspieszając tym samym wzrost popytu i budując szerszą gospodarkę niskoemisyjną opartą na metanolu – przekazał Fabio Fritelli, dyrektor zarządzający NEXTCHEM, skomentował

– To osiągnięcie podkreśla wyjątkową wartość kluczowych graczy w łańcuchu wartości transformacji energetycznej. Współpracując, czerpiemy korzyści z wzajemnej wiedzy specjalistycznej i referencji w pokrewnych branżach. Ogniwa paliwowe stanowią integralną część ekosystemu technologii czystych paliw, od elektrolizy po wytwarzanie i magazynowanie energii elektrycznej, i znajdują zastosowanie w wielu zastosowaniach przemysłowych – powiedział Giuseppe Sachero, wiceprezes ds. rozwiązań naftowo-gazowych i chemicznych w Siemens Energy.

Ogniwo paliwowe będzie przetwarzać niskoemisyjny metanol z powrotem w wodór do wytwarzania energii na pokładzie, umożliwiając zerową emisję netto energii elektrycznej zarówno na kotwicy, jak i podczas napędu. To rozwiązanie pozwoli na zastąpienie znacznych ilości kopalnego oleju napędowego do silników okrętowych i uniknięcie emisji tlenków azotu i siarki, które podlegają ścisłym regulacjom.

Chociaż segment jachtowy jest postrzegany jako rynek wczesny, ten nowy, moduł ogniw paliwowych na metanol, w zamierzeniu ma znaleźć też inne zastosowania na rynku, nie tylko w kontekście napędów statków. NEXTCHEM wskazuje choćby na produkcję energii o zerowej emisji netto, zasilanie rezerwowe i podstawowe dla centrów danych.

Wiele firm rozwija technologie zarówno związane z produkcją metanolu oraz e-metanolu, jak i ich wykorzystanie w postaci przyjaznego dla środowiska paliwa. Przykładowo MAN Energy Solutions oraz Everllence pracują nad własnymi silnikami zasilanymi tym surowcem, które będą zdecydowanie bardziej wydajne niż dotychczasowe konstrukcje. Wszystko to powstaje z myślą o rosnącym zapotrzebowaniu rynku i zainteresowaniu nisko- oraz zeroemisyjnymi napędami. Według raportu DNV za 2024 rok, zamówiono łącznie 515 statków z napędami dwupaliwowymi, co ma stanowić wzrost o 38% w porównaniu z 2023 rokiem. W ten sposób nawet 69% wszystkich zamówień samych tylko kontenerowców dotyczyło statków zasilanych paliwami alternatywnymi. Preferowanym paliwem w tym segmencie był LNG, stanowiący 67% zamówień na statki nisko- i zeroemisyjne. W przypadku statków z napędem na metanol mowa o 166, w tym 85 kontenerowcach.