Należący do Gazpromu rosyjski gazowiec Marshal Vasilevskiy po pracy w czarterze dla innych klientów powrócił do swojej głównej roli – dostarczania LNG do Obwodu Kaliningradzkiego. Ma zapewnić rosyjskiej enklawie zasoby gazu pomimo napięć wokół Ukrainy i problemów z dostawami rosyjskiego gazu do Europy.
Marshal Vasilevskiy to olbrzymi gazowiec o możliwościach magazynowo-regazyfikacyjnych, co oznacza, że może także pełnić funkcję pływającej stacji regazyfikacyjnej FSRU. Zasadniczo jednak statek miał za zadanie zapewnienie dostaw gazu do Obwodu Kaliningradzkiego. Dzięki niemu enklawa ma nie martwić się o zasoby surowca nawet pomimo awarii czy innych problemów z dostawami poprzez rurociągi biegnące przez teren Litwy. Tym samym Marshal Vasilevskiy spełnia niezwykle ważną rolę, wpływając na bezpieczeństwo energetyczne ważnej części kraju.
Gazowiec zaczął pełnić swoją służbę w 2019 roku, jednak ze względu na to, że lądowe dostawy gazu do Obwodu Kaliningradzkiego nie były zagrożone, Marshal Vasilevskiy był czarterowany zewnętrznym klientom i pływał po całym świecie, przewożąc ładunki gazowe między innymi między Singapurem i Stanami Zjednoczonymi. Teraz jednak statek powrócił na Bałtyk. 20 stycznia załadował 163 800 m3 gazu w belgijskim Zeebrugge i popłynął do Kaliningradu. W tej chwili przepływa przez północną część Zatoki Gdańskiej.
Jak donosi Reuters, Gazprom odmówił komentarza na temat zadań i rejsów statku.
Wszystko to dzieje się w momencie rosnących napięć między Rosją, a Europą Zachodnią i Stanami Zjednoczonymi, w których dostawy rosyjskiego gazu do Europy, między innymi za pomocą gazociągu Nord Stream 2, są jedną z kart przetargowych. Komentatorzy wskazują, że przywrócenie Marshala Vasilevskiyego do pierwotnych zadań może świadczyć o potrzebie zabezpieczenia przez Rosjan dostaw surowca dla Obwodu Kaliningradzkiego w obliczu spodziewanych sankcji lub planowanych przerw w dostawach gazu na z Rosji na do innych krajów, co wpłynęłoby także siłą rzeczy na dostępność LNG w Kaliningradzie.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
Kongres Polskie Porty 2030+. Relacja LIVE dzień 2.
IMO ewakuuje marynarzy, którzy utknęli w cieśninie Ormuz
Prezesi portów: inwestycje pod kątem militarnym szansą na dodatkowy budżet
Eksperci: skutki gospodarcze brexitu były negatywne, ale bez załamania
10 lat od pierwszej komercyjnej dostawy do Terminala LNG w Świnoujściu
Ocean Network Express uruchamia połączenie kontenerowe z zawinięciami do Gdańska i Gdyni