Remontowa Shipbuilding S.A. z kontraktem na prom dla norweskiego armatora

16 stycznia br. stocznia Remontowa Shipbuilding S.A., należąca do grupy kapitałowej Remontowa Holding S.A., podpisała kontrakt z jedną z największych firm żeglugowych w Norwegii – Torghatten Midt AS – na budowę promu pasażersko-samochodowego o napędzie hybrydowym. To kolejne zlecenie, jakie gdański zakład zrealizuje dla tego armatora.

Współpraca Stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. z firmami z grupy Torghatten trwa już od 15 lat. Armator ten obsługuje 43 połączenia promowe oraz 15 tras szybkimi jednostkami pasażerskimi (high-speed passenger boats).

Zakontraktowana jednostka będzie już dziesiątym promem zbudowanym w Gdańsku dla tego armatora. Jak informuje stocznia, przedmiotem kontraktu jest w pełni wyposażony, nowoczesny prom dwustronny, przeznaczony do żeglugi w rejonie norweskich fiordów, dokładniej wysp Dønna oraz Herøy, obszaru znanego z pięknych krajobrazów i malowniczych wiosek rybackich. Przekazanie statku armatorowi zaplanowano na II kwartał 2028 roku.

Ze względu na rejon eksploatacji szczególny nacisk położono na jak najniższe zużycie energii i minimalizację emisji CO2. Jednostka o numerze budowy B622 zostanie wyposażona w napęd hybrydowy, bazujący na dwóch pędnikach azymutalnych wyposażonych w silniki elektryczne z magnesami trwałymi. Te ostatnie zasilane będą przez cztery agregaty prądotwórcze, mogące pracować na 100-procentowym biodieslu, oraz niewielki battery pack, którego zadaniem będzie pokrywanie szczytowego zapotrzebowania na energię, w rezultacie czego agregaty (w normalnej operacji nie więcej niż trzy) będą mogły pracować na optymalnym obciążeniu, co przełoży się na minimalizację zużycia paliwa.

W perspektywie kilku lat od dostawy baterie chłodzone powietrzem mają zostać zastąpione prawie 15-krotnie większymi bateriami chłodzonymi wodą, co umożliwi jednostce operowanie w trybie w pełni elektrycznym. Już dzisiaj prom jest projektowany mając na uwadze tę przyszłą rozbudowę magazynów energii.

Prom będzie mógł zabrać jednorazowo na pokład 249 pasażerów, 85 samochodów osobowych oraz maksymalnie 6 samochodów ciężarowych. Za opracowanie dokumentacji technicznej jednostki odpowiedzialne jest biuro projektowe The Norwegian Ship Design Company.

Remontowa Shipbuilding od lat znajduje się w gronie najbardziej doświadczonych dostawców jednostek hybrydowych z zasilaniem bateryjnym. W ciągu ostatnich siedmiu lat stocznia zbudowała łącznie sześć hybrydowych statków, a siódmy znajduje się obecnie na etapie prób morskich. Jeszcze w tym kwartale ma zostać przekazany norweskiemu zamawiającemu, Torghatten Nord.