PMK
Od grudnia zeszłego roku nie odnotowano żadnej transakcji sprzedaży masowców capesize - informuje portal VesselsValue.
- Nie odnotowaliśmy żadnej takiej transakcji od 19 grudnia zeszłego roku. Tak długiej, bo trwającej 110 dni, przerwy jeszcze nigdy wcześniej nie widzieliśmy na rynku - zauważyła Olivia Watkins, analityk w VesselsValue. - Co ciekawe, od początku roku 13 statków tego typu zostało wysłanych do rozbiórki, głównie w kierunku Bangladeszu - dodała Watkins.
Wartość typowego 15-letniego masowca capesize spadła o 20% od 1 listopada 2018 roku, do 12,2 mln dolarów obecnie - podało VesselsValue. Choć warto zauważyć, że inni analitycy informowali o cenach nawet o 10-15 procent wyższych.
W ubiegłym roku rynek capesize był zaskakująco niestabilny, ponieważ perspektywa wojny handlowej między Stanami Zjednoczonymi a Chinami spowodowała niepewność na rynku nabywców surowców. Jesienią nastąpił nieoczekiwany spadek, który zakłócił silny do tego czasu rok dla armatorów tych jednostek.
Unimot przygotowuje dodatkową infrastrukturę importową dla LPG
W Baltimore otwarto trzecią, tymczasową trasę w pobliżu zniszczonego mostu
MI przygotuje projekt rozporządzenia ws. planu zagospodarowania przestrzennego wód portu morskiego w Dziwnowie
Port Elbląg liczy na większy przeładunek
Masowce i tankowce na fali. Analiza rynku tonażowego (tygodnie 11-14/2024)
Przygotowania do bazy offshore. Jak wygląda budowa?