PMK
Zaledwie pięć miesięcy przed wejściem w życie przepisów IMO 2020, International Association of Dry Cargo Shipowners wyraziło zaniepokojenie dostępnością bezpiecznych paliw spełniających nowe wymagania oraz gotowością przemysłu do tak znaczącej transformacji.
INTERCARGO twierdzi, że globalna dostępność paliw zgodnych z nowymi przepisami pozostaje kluczowym zagadnieniem, które nadal pozostaje w dużej mierze bez odpowiedzi. Przejście na paliwa o zawartości 0,5% siarki oznacza duże zmiany w łańcuchu dostaw bunkra.
Zgodnie z VI aneksem Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki (konwencja MARPOL), od 1 stycznia 2020 roku globalny limit zawartości siarki w paliwie morskim będzie ograniczony do 0,5%.
- Paliwa spełniające te wymagania były dotąd dostępne tylko w ograniczonej liczbie portów i na niekorzystnych warunkach. To bardzo niepokojące - czytamy w oświadczeniu INTERCARGO. - Testowanie nowych paliw i szkolenia załogi było dotąd przekładane na koniec roku - ta sytuacja może w końcu zagrozić bezpieczeństwu marynarzy, jednostek i ładunków, a także środowiska morskiego.
Pełne oświadczenie INTERCARGO (w języku angielskim) możemy przeczytać tutaj.
00:04:03
Rekordowy tunel dnie Bałtyku połączy Niemcy i Danię w 2029 roku (wideo)
00:04:15
Największe kontenerowce świata - przegląd
Polski masowiec zderzył się z suwnicą i żurawiami
Bangladesz odmawia przyjęcia rosyjskiego statku z elementami elektrowni jądrowej
Rewolucja w rosyjskich portach Bałtyku - czy grozi im upadek?
Czerwiec na T5: roboty palowe zakończone
Kolejny polski port do przebudowy. Tym razem Tolkmicko
Żegluga przez Cieśninę Malakka swobodna i bez opłat
Morska konsolidacja i dywersyfikacja przez fuzję Duńczyków z Norwegami
Bloomberg: Co najmniej osiem statków płynących omańskim torem cieśniny Ormuz zawróciło
Bulk Cargo z nowym rekordem. Efekty rozbudowy nabrzeży i infrastruktury coraz bardziej widoczne