Adamczyk: Nasze porty muszą być konkurencyjne. Podpisano umowę na rozbudowę dostępu kolejowego do zachodniej części Portu Gdynia (foto, wideo)

Nasze porty muszą być konkurencyjne co najmniej tak, jak inne porty południowych wybrzeży Bałtyku – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk przy okazji podpisania umowy na rozbudowę dostępu kolejowego do zachodniej części Morskiego Portu Gdynia.

Minister infrastruktury oraz minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk byli w piątek w Gdyni gośćmi uroczystości, w czasie której umowę podpisali z wykonawcą przedstawiciele Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

„Priorytety polskiego rządu to zwiększanie konkurencyjności polskich portów morskich. Jesteśmy w stanie to zrobić. Resort infrastruktury odpowiada za zwiększenie dostępności transportowej, za zwiększenie dostępności transportowej do polskich portów morskich. Zespół portów Szczecin i Świnoujście, zespół portów Trójmiasta - to one zasługują, wymagają wielkich inwestycji drogowych i wielkich inwestycji kolejowych i to nie tylko w obrębie samych portów, nie tylko w najbliższym otoczeniu, ale także i na szlakach, które kierują na południe Europy” – mówił w piątek w Gdyni Andrzej Adamczyk.

„Nasze porty muszą być konkurencyjne co najmniej tak, jak inne porty bałtyckie, inne porty południowych wybrzeży Bałtyku. Jesteśmy w stanie konkurować z Rostokiem, jesteśmy w stanie konkurować z innymi portami. Rząd Rzeczypospolitej zrobi wszystko, aby tę konkurencyjność zwiększyć” – powiedział.

Minister przypomniał, że na posiedzeniu Rady Ministrów 19 lutego zatwierdzono zmiany krajowego programu kolejowego, które „pozwalają dofinansować inwestycje kolejowe - szlaki kolejowe dostępowe do polskich portów, o kwotę 3,2 miliarda złotych”. „To są niezbędne środki, aby zwiększyć nie tylko nośność, nie tylko możliwość przewożenia towarów na wagonach o większym obciążeniu, ale także prędkość pociągów towarowych, które przemieszczają się do polskich portów” – mówił Adamczyk.

Dodał, że inwestycja, w sprawie której podpisano umowę w piątek, „to kolejne przedsięwzięcie wspierane przez zapobiegliwość i staranność polskiego rządu”. Przypomniał, że aktualnie prowadzone są też rozmowy i „wypracowywany jest sposób likwidacji częściowego wykluczenia komunikacyjnego portu w Gdyni”. „Mówię wykluczenia komunikacyjnego, bo są godziny w ciągu dnia, kiedy przewidywalny, bezpieczny, normalny dojazd do tego portu nie jest możliwy. Z tym stanem rzeczy nie możemy się pogodzić” – powiedział.

Dodał, że ma na myśli inwestycję nazywaną Drogą Czerwoną, która ma połączyć gdyński port z systemem innych dróg. Adamczyk dodał, że „jest przekonany”, iż „w przyszłej perspektywie unijnej, w przyszłej perspektywie finansowej, port w Gdyni będzie miał bezpieczny, przewidywalny dostęp nowoczesną dwujezdniową, kilkupasmową drogą”.

Podkreślił, że niebawem autostrada A1 „przestanie być autostradą w dwóch odcinkach”. „Ona przez całą swoją długość na terytorium Rzeczypospolitej wyprowadzi nas na południe Europy z portów Trójmiasta” – mówił też Adamczyk, przypominając, że z kolei droga ekspresowa S3 „wyprowadzi ruch na południe Europy z portów Szczecin i Świnoujście”.

„Oczywiście bardzo duży akcent i główny ciężar kładziemy, Komisja Europejska kładzie, na transport kolejowy, ale bez wygodnego, dogodnego, bezpiecznego, przewidywalnego transportu samochodowego niemożliwe jest utrzymanie wysokiej konkurencyjności polskich portów” – zaznaczył Adamczyk.

Jak powiedział przed podpisaniem umowy Gróbarczyk, prace jakie mają zostać w jej ramach wykonane „rozpoczynają te duże inwestycje, które chcemy realizować w porcie Gdynia”. „Port zewnętrzny to jest dla nas cel. Do tej pory, w przeciągu tych dwóch lat, inwestycje, które zostały zrealizowane lub rozpoczęte, opiewają na kwotę blisko 1,2 miliardów. W najbliższym czasie, w nowej perspektywie, kiedy tylko będzie gotowy projekt, rozpoczynamy realizację portu zewnętrznego - to około 5 miliardów złotych” – dodał.

„To jest czas, który musimy bezwzględnie wykorzystać pod kątem inwestycyjnym, zwiększenia przeładunków w portach (…). Ponad 100 milionów ton przeładowanych towarów w portach, to jest ewidentny sygnał na to, żeby realizować procesy inwestycyjne. Tak jak chcemy to robić w Gdyni, tak realizujemy ten projekt również w Gdańsku czy w Szczecinie i Świnoujściu. Dla nas otwarcie dróg przede wszystkim dostępowych od strony morza, lądu, wprost się wiąże z rozwijaniem ekonomiki portów” – powiedział Gróbarczyk.

Prezes Portu Gdynia Adam Meller przypomniał, że inwestycja, która zostanie zrealizowana w ramach podpisanej w piątek umowy, „poprawi dostępowość portu w jego zachodniej części”, a jej zasadniczą częścią będzie „rozbudowa układów torowych do terminala kontenerowego BCT, jak również elektryfikacja tej linii”.

Prace wykona konsorcjum firm Colas Rail (lider konsorcjum) z Gdańska i Colas Rail S.A.S. (partner konsorcjum) z Maisons-Laffitte we Francji. Koszt ich realizacji wynosi nieco ponad 65,5 milionów złotych.

Wśród zadań, jakie przewiduje umowa są m.in. przebudowa części układu torowego z wybudowaniem dodatkowego toru, regulacją rozjazdu i kompleksową wymianą istniejącej nawierzchni torowej. Przebudowana ma zostać także nawierzchnia drogowa, a część jednego z torów zostanie zabudowana płytami betonowymi. Powstanie sieć trakcyjna nad wszystkimi torami i system sterowania ruchem kolejowym.

Umowa zakłada też wykonanie dodatkowych prac polegających na przebudowie sytemu odwodnienia układu torowego i jego oświetlenia, budowie ogrodzenia układu torowego wraz z bramą kolejową, budowie systemu elektrycznego ogrzewania rozjazdów i systemu dozoru kamerowego wraz z siecią telekomunikacyjną.