Przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen przebywa w Australii, gdzie ma dojść do finalizacji negocjacji umowy handlowej między UE a tym krajem. Spotkanie z premierem Australii Anthonym Albanese zaplanowano w Canberze, a ewentualne podpisanie porozumienia może nastąpić już w nocy czasu polskiego.
Przeładunki kontenerów w bałtyckich portach morskich osiągnęły rekordowy poziom przekraczając barierę dwunastu milionów TEU w 2025 roku (12,06 mln TEU). Uzyskane wyniki są oczywiście wypadkową rezultatów osiąganych w poszczególnych portach, zwłaszcza liderów. Potwierdza to bardzo silna pozycja gdańskiego portu, gdzie funkcjonuje terminal Baltic HUB. Sam terminal obsługuje blisko 1/4 bałtyckiego rynku. Po wzroście wynoszącym 23,0% uzyskał on wolumen 2,77 mln TEU.
Największe inwestycje portowe w Polsce to budowa portów zewnętrznych. Rozrasta się ten w Gdańsku, kolejne – w Świnoujściu i Gdyni – są na etapie tzw. developmentu, pojawiają się pomysłu dotyczące jeszcze innych lokalizacji. Czy te największe polskie porty, dysponując podobną infrastrukturą w portach zewnętrznych, nie będą się kanibalizować? Temu tematowi poświęcona była część rozmów podczas tegorocznej konferencji Transport Week.
Choć Szwecja kojarzy się często z daleką północą, jeden z jej najbardziej malowniczych zakątków leży zaledwie dziesięć godzin rejsu promem od polskiego wybrzeża. Karlskrona, miasto zbudowane na 33 wyspach archipelagu Blekinge, coraz częściej wybierana jest przez osoby, które szukają regeneracji w rytmie slow travel. To tutaj, wśród szumu fal i zapachu morskiej bryzy, można w pełni poczuć skandynawski spokój, nawet jeśli do dyspozycji jest tylko weekend.
Firma Latitude Construction, działająca pod marką Latitude Yachts w porcie w Rydze, ogłosiła 18 marca plan otwarcia utworzenia spółki Latitude Naval Technologies, której celem będzie rozwój nowoczesnych platform morskich z myślą o bezpieczeństwie infrastruktury przybrzeżnej oraz znajdującej się na wodzie. Biorąc pod uwagę wyzwania związane z obroną Łotwy i stanu jej sił morskich, jest też potrzeba rozwijania lokalnych kompetencji i zdolności produkcyjnych.
Rada Obrony Iranu ostrzegła w poniedziałek, że cała Zatoka Perska zostanie zaminowana w razie amerykańskiego desantu na irańskie wybrzeże lub wyspy. Prezydent USA Donald Trump zagroził w sobotę podjęciem działań, jeśli cieśnina Ormuz, blokowana przez Iran od pierwszych dni wojny, nie zostanie otwarta w ciągu 48 godzin.
W gdyńskiej Stoczni Remontowej Nauta zakończyły się prace przy żaglowcach Zawisza Czarny, należącym do Związku Harcerstwa Polskiego oraz ORP Iskra, okręcie szkolnym Marynarki Wojennej RP. Stoczniowcy prowadzili przy nich m.in. remonty kadłubów i napędów.
Rosnące napięcia w rejonie cieśniny Ormuz – jednego z najważniejszych szlaków transportu ropy na świecie – ponownie kierują uwagę rynków na bezpieczeństwo dostaw surowców energetycznych. W tym kontekście kluczową rolę odgrywają polskie porty morskie, które stały się główną bramą importu ropy i gazu do kraju. Dla Polski nie jest to odległa geopolityka, lecz realny czynnik wpływający na ceny paliw, stabilność dostaw i funkcjonowanie gospodarki.
Strefa euro i cała Unia Europejska odnotowały w styczniu 2026 r. wyraźne pogorszenie bilansu handlowego towarów z resztą świata – to wyraźny sygnał, że Europa przegrywa konkurencyjną walkę z USA, a wprowadzone cła amerykańskie okazują się skuteczne.
Port Gdynia i Port Kaohsiung podpisały rankiem, 20 marca, memorandum o współpracy. Opisuje ono ramy wspólnych działań w obszarze nowoczesnych technologii portowych, automatyzacji, bezpieczeństwa oraz analizy potencjału rozwoju regularnych połączeń żeglugowych między Polską i Tajwanem.
4
Port Gdynia – zwodowano pierwszą skrzynię dla falochronu Portu Zewnętrznego. Waży 3700 ton [ZDJĘCIA]
Nowy kontenerowiec pod francuską banderą dołącza do floty CMA CGM
Polferries tajemniczo tłumaczy zwolnienie prezesa: rozdzielenie odpowiedzialności
Port w Kołobrzegu na razie bez przebudowy wejścia. Czy MON przekaże miastu swoje nabrzeża?
Zawarto kluczową umowę w związku z planowaną budową tunelu pod Odrą
Kraje Bliskiego Wschodu rozwijają nowe szlaki kolejowe, by ominąć Cieśninę Ormuz
Logistyczne bajpasy Cieśniny Ormuz. Armatorzy, logistycy i operatorzy terminali zbudowali alternatywne kanały logistyczne [ANALIZA]