Trwają testy masowców i kontenerowców napędzanych siłą wiatru

Duński armator Ultrabulk połączy siły z kilkoma firmami z Wielkiej Brytanii, by sprawdzić możliwość konstrukcji nowoczesnego masowca napędzanego siłą wiatru. Ma to pomóc w obniżeniu emisji dwutlenku węgla.

Ultrabulk będzie na tym projektem współpracował z firmą Drax, Smart Green Shipping Alliance (SSGA) i Humphreys Yacht Design. Badania potrwają 12 miesięcy i będą kosztować 100 tys. dolarów.

- Ten projekt może naprawdę zmienić sposób funkcjonowania branży. Determinacja Draxa do redukcji emisji dwutlenku węgla stwarza realny popyt. Redukcja emisji to dobry biznes, oszczędza koszty i zwiększa długoterminową pewność działania. Badanie to ma na celu znalezienie złotego środka między redukcją emisji a oszczędnością kosztów paliwa   powiedziała Diane Gilpin, CEO i założycielka Smart Green Shipping Alliance.

Pierwsze sześć miesięcy projektu obejmie techniczne studium wykonalności, określające mechaniczne parametry modernizacji tego rozwiązania na statkach. Kolejna część projektu skupi się na przygotowaniu plany biznesowego i obliczeniu szczegółowych kosztów projektu. W zależności od wyniku studium wykonalności, celem jest modernizacja statku na napęd na wiatr już w 2021 roku.


Podobny projekt prowadzi Maersk Tankers, które testuje użycie energii wiatrowej do napędzenia swoich statków, co pozwoli zmniejszyć zużycie paliwa o 10 proc. i zmniejszy emisję zanieczyszczeń.

Firma zainstalowała dwa 30-metrowe metalowe cylindry na pokładzie tankowca Maersk Pelican. Cylindry lub żagle wirnika działają jak żagle mechaniczne, które obracają się, napędzając statek do przodu. W niedługim czasie Maersk Pelican wyruszy z Rotterdamu w próbny rejs.